Не, не е грешка. Така започваше един друг материал. Почти по същото време, но миналата година се забавлявахме с най-продавания модел на водните джетове Yamaha – VS Sport. Решаваме да го направим и сега, но този път сцената на действие нe е родното Черноморие, а язовир Монтана край едноименния град, където сговорчив и добронамерен собственик на чисто нов джет се съгласи да ни съдейства за поредния материал. След поредица телефонни разговори сме достигнали мястото на срещата – панорамната тераса на хотел „Ринг”, където на чаша кафе се запознаваме и на живо. Уговаряме подробностите набързо и слизаме с фотоапаратите на брега край стената. Чакаме.
Джетът ще дойде от другата страна на язовира, защото никъде наблизо няма добри условия за безопасното му спускане на вода. Вероятно в скоро време и това ще стане, защото момчетата са млади и инициативни, а водните “мотоциклети” и тук набират все по-голяма популярност. Пръв забелязвам малка синя точка, която учудващо бързо увеличава размера си (по-късно си обясних защо – няма нищо учудващо, човек стиснал около 215 коня между краката си, да се движи бързо по водата). Джетът паркира с палаво движение до брега. Личи си, че човекът е маниак. В добрия смисъл на думата. Неопрен, спасителна жилетка, обувки – всичко носи логото на Yamaha. Въпреки трудностите да си ги набави у нас, както разбрахме впоследствие.
Започваме фотосесията. Водата кипи, машината е изключително пъргава и маневрена, ездачът изпълнява “волна програма” и в началото дори ми е трудно да го следвам с обектива. Корпусът на джета ту се извисява над водата, ту изчезва почти целия под нея, рязко се устремява напред, след това още по-рязко обръща посоката точно на обратно. Ездач и машина, сякаш слети в едно, са легнали почти хоризонтално, подобно на Хорхе Лоренсо в поредния завой по време на МотоGP. Красота! Отстрани ми се струва, че за мощния FZR невъзможна задача няма. На какво се дължи всичко това? Като изключим уменията на собственика, ще започнем по-отдалеч.
Несъмнено в дъното са традициите на Yamaha, които още от 1986 г. произвеждат серийно първите двуместни PWC (Personal Water Craft). От тогава нещата са претърпели сериозно развитие и моделът, който в момента е предмет на нашето внимание, е джета, чийто двигател е с най-големия работен обем изобщо в света. Благодарение на прецизното електронно управление на горивния процес и принудителното пълнене с турбокомпресор, мощността е значителна, дори за автомобил, а какво да кажем за тежкия само 367 кг плавателен съд. Блокът и картерът на двигателя са едно цяло за по-голяма здравина и естествено, за по-ниска собствена маса. Предвиден е електронен ключ, който гаси двигателя при евентуално преобръщане на джета. В посока сигурност е и дистанционното устройство, с което се предлага машината. То може да гаси или пък да разреши движение само на ниски обороти от разстояние – нещо, с което вече се хвалеха управляващите, подобрявайки реда по морето. Металните части по двигателя са защитени с антикорозионно покритие, така че и най-солената вода да не доведе до непоправимо ръждясване.
След двигателя идва “водометната” система. Необходимото количество вода се засмуква през сериозен отвор с предпазна решетка, за да не влизат в системата по-големи механични частици. Мощният поток се образува от трилопатков ротор от неръждаема стомана. Соплото, от което накрая излиза струята, освен настрани, посредством системата Q.S.T.S (Quick Shift Trim System) може да променя вертикалния си наклон в диапазон от 24о и по-този начин влияе върху газенето на корпуса. Така, в зависимост от това дали искате да се отправите с шеметна скорост към хоризонта, или пък да изписвате прецизни пируети, може да променяте настройките с натискането на съответния бутон до лявата ръкохватка.
И накрая, решаващо значение за динамичното поведение има и корпусът. FZR е първия в света, за изработването на чийто корпус са използвани нанотехнологии. Той е ултралек и изключително здрав. Благодарение на тях съвършените форми на спортно оформения корпус са гладки до блясък, а деформацията от силите при съприкосновение с водата е доведена до минимум.
В крайна сметка общият резултат е бързина, маневреност, предсказуемо поведение и готовност за реакция и на най-леката команда.
За по-голямо удобство на ездача кормилната колона се регулира телескопично в дълбочина на три степени. Така всеки може да избере най-подходящата си позиция. Въпреки удобната седалка, истинските майстори прекарват по-голяма част от времето си върху джета, стъпили на крака и готови за висш пилотаж.
За да не ви звучи всичко казано дотук много сухо, намокрих се и аз. Първо отгоре до долу заедно с фотоапарата, вследствие на мощна вълна при един от обратните завои в близост до брега. А след това… Може би вече сте почувствали дивия блясък в очите ми. Завъртях няколко пируета и аз. Не с толкова лекота и грация, колкото ми показаха машината и опитният й собственик преди малко, но все пак – добре. Страничното ускорение при рязко завъртане на кормилото те кара да крещиш от удоволствие. А накрая, накрая впих поглед в хоризонта и стиснах палеца си плътно към ръкохватката. Гладката повърхност на язовира бясно се понесе пред мен и ми трябваше голямо усилие, за да направя нещо разумно. Да отпусна пръста си.
Yamaha FZR наистина е бърз като вятъра. Максималната му скорост е между 110 и 130 км/ч, в зависимост от условията, при които се кара. Не стига това, ами първите 50 от тях се достигат малко по-бързо, отколкото това упражнение изпълнява наточен Corvette. Е, блазе на отличниците.
Благодарим ви, момчета. И този ден ще отнесем към графата незабравими.
Технически характеристики
Двигател
4-цилиндров, 4-тактов, с течно охлаждане (отворена система) и турбокомпресор с междинен охладител
Диаметър/ход на буталото, мм – 86 x 78
Работен обем, куб. см. – 1812
Степен на сгъстяване – 8.6:1
Мощност*, к.с. – 215-230
Гориво – обикновен безоловен бензин
Запалителна система – електронно управляемо впръскване на горивото, ел. управляема дроселова клапа
Запалителни свещи – NGK LFR6A
Трансмисия
директно задвижване от двигателя
Задвижваща помпа – 155 мм Axial Flow
Ротор на помпата – трилопатков от неръждаема стомана
Размери мм
Дължина – 3370
Широчина – 1230
Височина – 1160
Суха маса, кг – 367
Резервоар за гориво, л – 70
Комбиниран багажен обем, л – 80,6
Двуместен, полезен товар, кг – 160
Материал за корпуса – отливка от специален смес NanoXcel
Цена в Евро с ДДС – 13 750
*Производителят Yamaha никъде не споменава конкретна стойност на мощността, данните са по мнение на собственици и специализирани медии
Автор: П. Петров
Снимки: Moto Club