Петролът поскъпва, горивата също. Петролът поевтинява, горивата – не. Особено у нас. Въпреки това, трафикът в големите градове непрекъснато нараства, по улиците се чака с часове, а средната скорост е на път да слезе под 10 км/ч. Още по-страшно е, че в дългите колони преобладават големи джипове или лимузини, най-често на разположение само на човека зад кормилото. Природата се задъхва от 30оС през зимата до над 40оС през лятото. Доходите ни, където ги има, обикновено се запазват, но надбягването на цените постоянно ни кара да чувстваме джоба си все по-празен.
Ако картината ви се струва почти апокалиптична – не е! Това е нашето обикновено всекидневие. В него, за да поддържаме все пак някакъв стандарт, трябва да работим. А колкото и да са напреднали електронните комуникации, без движение нищо не става. Какво да правим? Най-добре е да мислим, а след това и да смятаме с моливчето.
Ето, в Peugeot отдавна са го направили. Скутерите, които нямат алтернатива в европейските мегаполиси са на път да завладеят нови територии. Ако досега 100 км с 50-кубиков мъник се минаваха с гориво за около 5-6 лв., сега същото разстояние може да струва под един лев. Звучи невероятно, но е факт. От известно време на сцената са се появили нови герои – напълно електрическите скутери. В началото пазара опипаха китайски машини с по-малка мощност и по-малък брой цикли на зареждане на батериите. Сега новите играчи са съвсем истински. В хармония с ангажиментите на френската марка за съпричастност към съвременните проблеми и в частност към опазване на околната среда, през миналата година на европейския пазар излезе Peugeot e-Vivacity. Той се предлага с 4-годишна гаранция на батериите или 40 000 км пробег. И тъй като българинът докато не види не вярва, а ние в Moto Club сме чиста порода балканци, се отзовахме без повторна покана на предложението на СофияФранс Ауто да покараме тестовия им екземпляр.
Предишният ни опит в областта на електричеството се изчерпва с немско-китайския e-Tropolis. Приятна машина в ретро-стил, която изглежда, а и не само, по-масивна и тежка. e-Vivacity е друга бира. Скутерът е взаимствал платформата от стандартния Vivacity и външният му вид е много свеж и елегантен. Младежкият характер се подчертава от светлата перла на основния цвят в комбинация с лети колела и седалка от добре обработена мека кожа в синьо-лилавата гама. Ако не се гледа големия надпис на челния панел, човек трябва много внимателно да се вгледа и едва след като открие липсата на ауспух да разбере, че пред него има истински електрически скутер. С всички функции на конвенционалните машини, допълнени от предимствата на електрическото задвижване. А те не са малко.
В началото стана дума, за сумата, необходима за изминаване на 100 км, която си е направо символична. При сравнителните тестове e-Vivacity е с части от секундата по-пъргав от 50-кубиковия си събрат. Той изминава първите 10 м за 3 секунди, а разстоянието 100 м от място му отнема само 12 секунди. Времената са напълно достатъчни, за да не се чувствате в тежест на градския трафик. И всичко това в абсолютна тишина и без никакви вибрации. Да не пропуснем и компактните размери – машинката е с обща дължина под 2 м (192 см), необходимото й разстояние за пълен обратен завой е 4.3 м и тежи само 110 кг. В същото време седалката е с височина 786 см, което е много удобно за сядане без да се налага навеждане, или повдигане и в същото време осигурява добра видимост сред другите участници в движението.
Малко техника
Скутерчето се задвижва от трифазен асинхронен ел. двигател с постоянни магнити, а постоянното напрежение на големите литиево-йонни батерии стига до него през конвертор, който го обръща в променливо. Използват се две батерии с дълъг живот на водещата световна марка SAFT. Тя естествено е френска и гарантира 1000 цикъла на зареждане, което е напълно достатъчно за 10-годишна експлоатация.
За зареждането се използват два вградени в e-Vivacity изправителя 250W/5A, а захранването им става от обикновен битов контакт 220 В, или от зарядна станция посредством двуметров спираловиден кабел с щепсел накрая, който се намира под седалката на скутера. Управлението на зарядния процес е поверено на BMS ( Battery Management System) и така няма опасност от презареждане, превишаване на оптималната температура и изобщо от някакви грижи. Процесът може да се следи на бордовия дисплей, където графиката е подобна на тези, при зареждане на обикновен мобилен телефон. Тук деленията са 10 и всяко от тях отговаря на 1/10 от пълния пробег при заредена батерия т.е. 6 км. Графиката е много ефектна, а встрани от нея се показва едновременно температурата на батериите и на ел. мотора. За да не стават грешки, докато трае процеса на зареждане, двигателят не може да се включва и няма опасност да понесете контакта със себе си. Пропуснах да спомена, че батериите са разположени в здрава клетка под пода на машинката и са укрепени много сигурно. С това се постига безопасност и е освободено достатъчно място под седалката – 25 л багажно пространство, в което се побира фулфейс предпазна каска, независимо кой размер. В предното отделение, под кормилната колона пък може да приберете отворен шлем от типа S-jet.
Няколко думи и за управлението. То е напълно интуитивно и не изисква предварителна подготовка. За по-голямо улеснение с бутон под таблото могат да се избират три режима на каране – нормален, пешеходен и … заден ход. Не, няма грешка. При маневриране в ограничени пространства, особено когато машината е в крехки дамски ръце, може да се включи заден ход и паркирането или излизането между превозните средства става без никакво усилие.
Ако се върнем в началото на нашия разказ, където се говореше и за пари, може би трябва да добавим цената, на която се предлага това ново измерение на градската мобилност. У нас тя е 8792 лв. с ДДС. Не е ниска, но и e-Vivacity не е за всеки. Все още. Първите му клиенти са хора с възможности, които освен, че обичат да са в крак с времето, в което живеят, мислят за бъдещето на децата, на България и на планетата. Да се надяваме, че в близко време техния брой ще се увеличава.
В света на цифрите
Според редица статистически изследвания средният пробег на човек в големия град е около 7 км. Като добавим и ниската средна скорост на потока се вижда, че автономност 60 км и максимална скорост 45 км/ч са повече от достатъчни за гъвкава мобилност. Времето за пълно зареждане на батериите стандартно е 5 часа, а 80% от капацитета се постигат за 3 часа. При използването на външно зарядно устройство и двете времена могат да бъдат намалени с по един час.
До края на 2015 г. се очаква производството на електрически скутери с марка Peugeot да достигне 15 000 годишно, което представлява 10% от продажбите на мотопеди на френския лъв в Европа.
Технически характеристики
Двигател – ел. мотор синхронен, с постоянни магнити
Мощност – 3 кВт при 6000 об/мин
Върт. момент – 14 Нм
Охлаждане – Въздушно
Захранване – 2 литиево-йонни батерии по 2 кВтч и две вградени зарядни устройства 250W/5A
Трансмисия – зъбен ремък
Окачване
отпред – телескопична вилка
отзад – регулируемо, с един амортисьор
Спирачки
отпред – барабан с диаметър 200 мм
отзад – барабан с диаметър 110 мм
Размери, мм
Обща дължина – 1923
Широчина на кормилото – 680
Височина на седалката – 768
Междуосие – 1368
Маса – 115 кг
Предна гума – 120/70-12
Задна гума – 130/70-12
Автор: П. Петров
Снимки: Moto Club