Една от тях е пневматичната вилка Showa USD 48 мм, нови ауспуси и същия бутон за избор на режим на двигателя като CRF450R, с три двигателни режима. Освен това има преден диск 260 мм и други детайлни промени.
При CRF250R, койот е в най-конкурентния сегмент на кросовите машини, Honda непрекъснато доказва, че мощността и начина, по който тя се отдава може да ес развива. През 2014 г. инженерите на HRC модернизираха CRF250R със същата алуминиева носеща рама и широкообхватната дизайнерска философия на CRF450R. Новата CRF250R за 2015 г. разширява в тази посока на развитието на шасито и двигателя с подобрения, които го обвързват още по-близо до по-големия си брат. Така мотоциклетът допада еднакво добре както на професионални ездачи, така и на любители.
За 2015 г. CRF250R получи 48 мм пневматична вилка Showa . Тъй като по същество моторът използва шасито на CRF450R, където вилката е на Kayaba, на CRF250R вече е с предно окачване, което има по-голяма производителност. Както за предната вилка, така и за задното окачване от Showa са използвали поздрави и по-леки материали.
Точно като CRF450R за 2015 г., CRF250R получава нов Mode Engine Select Button (EMSB), който дава възможност за избор на три режима на каране. Бутонът се намира от дясната страна на кормилото, като Mode 1 е стандартната комбинация от ECU карти, Mode 2 е за по-гладко регулиране на газта и Mode 3 доставя по-агресивно мощност. Двойните задни ауспуси са с големи отвори и вътрешни елементи, като се съчетават с нови настройки на системата PGM-FI, за да се подобри реакцията на газта по време на целия оборотен диапазон, но и с по-остра реакция в ниски и средни обороти. Нови са и гумите Dunlop MX52F/MX52.