Така Yamaha ще тръгне по стъпките на Honda за своя топ мотоциклет, като въведе т.нар. „бутонна технология”.
На мотоциклета R1 в близко време Yamaha планира да постави предавателна кутия с електронен модул и двойно сцепление. Такава скоростна кутия при Yamaha, каквато първо видяхме при модела VFR1200F, е направена по-просто, отколкото тази на Honda. Ако при Honda е възприета сложна технология, когато един вал е вкаран в друг, то при Yamaha е съвсем различно – двата входящи вала са два пъти по-къси от стандартния в обикновената скоростна кутия с единично зацепване. Второто зацепване е разположено от обратната страна на предавателната кутия и поема въртящия момент от другия край на вала. Като резултат трансмисията на Yamaha и по елементарна от тази на Honda, но е и по обемиста, защото от втората си страна тя се разширява, тъй като е по-раздута.
Засега няма никакви снимки и данни за този новост, но когато погледнем различните патенти на Yamaha, то е ясно, че това е нещо повече от добра идея. Системата се разработва вече три години, като още веднъж ще покаже, че Yamaha са решили задачата си да направят най-добрия байк. Затова съвсем скоро ще видим революционната скоростна кутия като стандартно оборудване на един от водещите машина на производителя Yamaha.