В първия ден пилотите на Ducati MotoGP се срещнаха с колегите си от Scuderia Ferrari – Фернандо Алонсо и Фелипе Маса. След това всекси направи индивидуална пресконференция, като повечето въпроси бяха свързани с очакванията за новия сезон, за съвместната им работа и за новия мотоциклет Desmosedici GP11. Роси показа и новия си екип, който ще бъде различен от този на Хейдън, тъй като червения цвят на Ducati ще бъде комбиниран с електриковото жълто, което е запазена марка на Роси.
На третия ден – днес, бе представен и прототипа Desmosedici GP11 на Ducati, с който ще се състезава Валентито Роси. Мотоциклетът като цветова схема също е по-различен от този на Хейдън, като така ще е лесно на зрителите да различават кой е Доктора и кой – Момчето от Кентъки. Разликата е в индивидуалните обтекатели, като машината на Роси, отново с жълто е персонализирана от дизайнера Алдо Друди, който работи от години с пилота от доста време, рисувайки неговите шлемове. Човекът, който стои зад екипа, направил дизайна на GP11 е Филипо Прециози – директор на Ducati Corse. По време на пресконференцията обяви основните характеристики на машината. Обасни подробно и функциите, новата аеродинамика, промените в въртящия момент на двигателя, твърдостта на шасито и преработената електроника. Прециози каза: „По аеродинамиката тези мотоциклети са напълно различни от това, което пилотите ни изпитваха във Валенсия през ноември миналата година. Основните промени са в двигателя – вътрешни и външни. Те са направени, за да се постигне по-добър въртящ момент и по-ефективното му използване. Целта на промяната в аеродинамиката е да се намали триенето, следователно да се повиши максималната скорост, като същевременно намали вдигането на предното колело. Шасито е с различна твърдост и сили на усукване. Същото важи и за шарнирите. По време на първите тестове на Сепанг не направим настройки и адаптиране на машината към спирането. По отношение на електрониката ще работим предимно по приплъзвнето и тракшън контрола. Ще бъдем на Херес от 17 до 19 януари с Франко Батани и Виториано Гуарески, които ще тестват на пистата. С Роси обсъждаме много развитието на новия мотор. Той дава на механиците много точна информация. Най-изненадващото е как той е в състояние да даде на всеки спокойствие и много настроение, да е готов за работа, като анализират заедно всички данни. Това е много трудно да се направи, когато сте под напрежение. Много сме щастливи, че Джери Бърджис и другите момчета, които дойдоха с Роси успяха да се сработят с нашия екип. Те имат голям опит и като към това се добави и нашия, ще се образува един добър екип. Искам да благодаря на Yamaha отново, защото позволиха на Валентино да тества. Това е наистина важно за нас, защото имахме много приоритети, над които да работим. Ние успяхче да ги поставим под определен ред, така че сега работим по отделните части.
Другата тема за разговор във Wrooom 2011 бе за контузията в рамото на Роси. Прециози коментира: "Със сигурност контузията е голям проблем, защото значението на зимните тестове е много важно. Не мисля, че ще можем да направим тези изпитания по най-добрия начин, но ние работим усилено. Основната цел за мен през тази година е да се развие мотоциклета. Искаме да използваме този сезон, за да научим колкото се може повече за подобряването на мотора."
Деветкратният световен шампион Валентино Роси пък говори за първи път официален пилот на Ducati. Роси започна с шега: „Чувствам се доста странно, говорейки в червено! Ние винаги са били големи врагове с Ducati, така че ми трябва време, за да се почувствам нормално в тази риза! Ducati е подходящ прототип, с доста по-различна концепция от японските производители. Аз съм убеден, че определено ще има допълнителен натиск върху Ducati в сравнение с преди, защото голяма част от феновете по целия свят ще са любопитни за ефективността на работата ми с тима. Ние трябва да се справим, макар че ще бъде много тежка работа. Може би няма да сме готови за победа в първите състезания, но се надяваме, че феновете ще ни дадат достатъчно време. Мнозина ме питат за операцията, която претърпях след тестовете във валенсия. Проблемът е, че тя беше много по-тежка от очакваното, тъй като се оказа, че контузията е сериозна. Лекарят каза, че не би било проблем за възстановяване на 100%, но че ще ми трябва повече време. Още ми е трудно да работя, но трябва да положа 100% усилия, за да бъда на минималното си равнище на тестовете в Сепанг. Големият проблем във Валенсия бях аз. Имах много силна болка в рамото и нямах достатъчно подвижност. Това бе друг мотор и трябва да се кара по-агресивно. Това обаче е работата ми в Ducati, за да го подобря и да го направя по-лесен за каране и да има по-малко рискове в състезанията. Стоунър бе невероятен в някои стартове миналата година, но направи няколко грешки и завърши първенството на четвърто място. До момента ние работим върху такива неща като позицията на ездача, кормилото, а на Сепанг ще започнем да работим върху подобряването на мотора. С Ники се разбираме прекрасно. Винаги съм имал добри отношения с него, още от 2003 г. насам, когато бяхме съотборници в Honda. Много съм щастлив да работя с него. Той е страхотен човек и има опит с Desmosedici, така че може би той ще ни помогне в началото. Боксът ще бъде напълно отворен, без стена.”
Роси има предвид работата си в Yamaha, когато бяха заедно с Хорхе Лоренсо, но за двамата се грижеха различни екипи, а по средата на бокса им имаше изградена стена.
Генералният мениджър на Ducati Клаудио Доменикали също присъства и обясни: "2011 г. ще бъде година на големи промени. Това е началото на третия етап от присъствието ни в MotoGP и е исторически момент, защото вече имаме Валентино в отбора. Всеки знае какво може да даде Валентино като обратна връзка за подобряване на мотора и така се увеличава капацитета на нашия проект."