Mercedes ще направи своя дебют в WEC от 2025 г. Марката се завръща в 24-те часа на Льо Ман за първи път от 1999 г. като част Световния шампионат по издръжливост с отбора Iron Lynx. Германският производител ще влезе в WEC за първи път в клас LMGT3 с успешния Mercedes-AMG GT3, победител в 24-часовите класически състезания на Спа и Нюрбургринг.
Това ще осигури място на Mercedes на решетката на Льо Ман, 26 години след последното му участие със състезателя CLR LM-GTP. Това беше едва третото участие на Mercedes във френското ендуро след победата му през 1989 г. с фабричния отбор на Sauber. То приключи в събота вечерта, когато Петер Думбрек катастрофира при третия въздушен инцидент за отбора по време на състезанието в Льо Ман.
Iron Lynx изгражда партньорство с Mercedes, след като представи Lamborghini в LMGT3 през 2024 г., първият сезон на новия клас, както и в Hypercar с прототипа SC63 LMDh на италианския производител. Mercedes ще стане 10-ият производител в класа и ще има два автомобила, управлявани от Iron Lynx, в съответствие с правилата на серията. Iron Lynx обяви Матео Кресони, който преминава от фабричния списък на Lamborghini, и Клаудио Скиавони, партньор в отбора, като първите пилоти на двата автомобила Mercedes.
Ръководителят на Mercedes-AMG Motorsport Кристоф Загемюлер каза по повод съобщението в Wednesady: „Не е тайна, че от известно време имахме голямо желание да върнем Трилъчевата звезда обратно в Льо Ман. Сезон 2025 с влизане във FIA WEC е правилният момент – завръщаме се в Ла Сарт след 26 години! Първият сезон на FIA WEC с автомобили LMGT3 вече беше изключително интересен и ние искаме да внесем още повече вълнение на пистата в бъдеще.“
Стивън Уендъл, ръководител на отдела за състезания за клиенти в Mercedes-AMG, благодари на FIA и Automobile Club de l’Ouest за сътрудничеството им при допускането на Mercedes в LMGT3 при второто искане. Марката се опита да осигури място за първата година на LMGT3, но загуби, когато FIA и ACO разрешиха само девет производителя. Разширяването на решетката на WEC от тазгодишните 37 автомобили до потенциално 40 и по-малко от очакваното участие в Hypercar отвори място за Mercedes.
Връзката на Iron Lynx с Lamborghini не е напълно ясна. Програмата LMDh на Lamborghini е в процес на преглед, като главният технически директор на марката Рувен Мор твърди, че всички опции са възможни. Той обясни, че новото правило, изискващо Lamborghini да управлява два SC63 в WEC, се оказва проблематично поради причини, свързани с ресурсите, както финансови, така и технически. Изглежда, че най-вероятно италианският производител ще се концентрира върху GTP в IMSA SportsCar Championship в Северна Америка, където е най-големият му пазар. Ще напусне класа Hypercar на WEC.
Iron Lynx не споменава Lamborghini в своето съобщение, направено едновременно с изявлението на Mercedes. Mercedes планира нова кола GT3, която да замени дългогодишната настояща кола, след като разработи собствен клас, вместо да използва дългосрочен партньор HWA.