Royal Enfield е роден във Великобритания през 1901 г. Сега обаче се произвежда в Индия. Това прави Royal Enfield най-старата марка за мотоциклети с непрекъснато производство в света. Радостното е, че моделите на този легендарен мотоциклет, вече в съвременен вариант се появяват и у нас.
Представител и вносител на екзотичните мотори с британско и индийско потекло се явява фирмата – ВасВалАвто ООД позната от фейсбук като Royal Enfield Bulgaria. Марката е севсем нова на българския пазар, а дебютът пред широката мотоциклетна аудитория от фенове ще бъде на предстоящото Moto Expo 2019 в София, зала Асикс Арена от 10 до 14 април. Тогава посетителите ще могат да се запознаят отблизо с тези модерни, но с класическа визия мотоциклети.
По време на изложението Moto Expo в София Royal Enfield се престави моделите Continental GT 650 и Interceptor 650, заедно с класическия Bullet 500, които са разработени в новия UKTC в Лестършир.
Royal Enfield Interceptor 650 е модел от 2019 г. Двигателят е гъвкав, достатъчно мощен, а мотоциклетът е изключително лесен за управление. Моделът е подходящ за млади хора и Interceptor може да се кара с категория A2.
Мотоциклетът Interceptor е снабден с чисто новия, двуцилиндров паралелен двигател 648 куб. см с 4 клапана на цилиндър, 270 градуса колянов вал и въздушно-маслено охлаждане. Диаметърът и ходът на буталото е 78 х 67,8 мм. Този агрегат се използва и от Royal Enfield Continental GT, който също ще видим на мотоизложението в София.
Двигателят е разтоварен от огромни мощност или въртящ момент, но това, с което разполага е напълно достатъчно за движение както в града, така и на дълъг път. Мощността е 47 к.с. при 7250 об/мин. и максимален въртящ момент 52 Нм при 5250 об./мин. Въртящият момент има широк диапазон, а по-голямата част – 80%, идва преди 2500. Това е много важно за ускорението при излизане от завоите. Максималната скорост е 170 км/ч. С литър се изминават 25,5 км. С един резервоар от 14 л могат да се минат 357 км.
Рамата на мотоциклета е от стоманена, тръбна. Теглото е 202 кг, а височината на седалката 804 мм. Размерите са: дължина 2122 мм, широчина 789 мм, висомина 1165 мм и междуосие 1400 мм. Клирънсът е 174 мм. Окачването отпред е 41 мм обърната вилка, с ход 110 мм, а отзад са два амортисьора с 88 мм ход. Спирачките са дискови Bybre – 320 мм опред и 240 мм отзад, с двубутални апарати.
Другата половина от динамичното дуо е Continental GT. Кафе рейсърът на Royal Enfield, е създаден също за средната категория и е почти близнак на Interceptor 650.
Докато Interceptor 650 е по-спокойна, модерна класика със стилна ергономичност, Continental GT 650 е произвеждан само в Великобритания и получава вдъхновението си от фабричните кафе рейсъри от 60-те години.
Тази стилна, лека и бърза машина е с по-ниски ръкохватки на кормилото, различен дизайн на резервоара за гориво и задни стъпенки. Continental GT 650 прилича на вече спрения GT 535, но определено е по-голям и малко по-мускулест. Стойката на ездача е ниско над резервоара за гориво, който е по-малък – 12,5 л. С него се изминават около 250 км. Конструкцията на резервоара за гориво е различна и стъпалата са леко преместени назад, за да дадат „по-спортна“ позиция на каране. Седалката също е по-ниска – 790 мм. Предното окачване е с вилка 41 мм и ход 110 мм. Задното окачване е на две нива, по-твърдо от това на Interceptor 650.
Continental GT 650 е по-забавен за каране в завоите, доста по-маневрен. Той е и по-лек – 198 кг без гориво, с 4 кг по-лек от Interceptor 650. Теглото се пести от липсата на централната стойка и кормилната тройна скоба. Стандартният двуканален ABS гарантира отлично спиране, без мотора да се изпуска от контрол.