Байкът тежи само 210 кг и се задвижва от 1198-кубиков двуцилиндров L-образен двигател Testastretta 11 °, с по 4 клапана на цилиндър, естествено Desmodromic с течно охлаждане. Този агрегат награждава ездача с максимална мощност от 162 к.с. при 9500 об/мин и 127.5 Nm въртящ момент при 8000 об/мин. За да бъдат подобрени характеристиките, Diavel е пълен с електрониката на компанията Riding Modes с възможност за избор на три предварително зададени режима – градски, спортен и туристически. Но не е само това, а има и други характеристики и системи като Ride-by-Wire и фирмената Ducati Traction Control (DTC). Скоростта на мотоциклета се озаптява от ефективна спирачна система с моноблок апарати, 320 мм дискове отпред и един диск 265 мм отдад.
Ducati Diavel наистина може да ет омагьоса така, че да му се доверишх на всеки път. Той тежи само 210 кг има мощен, но изискан дизайн и предлага 162 к.с., които щом се кочмбинират с трите споменати режима, се получава перфектна комбинация. Проектът Diavel бе роден, когато дизайнерите на Ducati правят списък с желанията си към „основните инстинкти“ към байка и започват да творят върху белия лист. Те прилагат желанието си списък с байк „основни инстинкти“ в празен платно. С подхода what if? (какво ако) те създават рисуват вдъхновяващи форми и рисуват мечтания мотоциклет, който е станал по-нисък и по-дълъг. Дизайнерът, отговарящ за проекта обяснява: „Предизвикателството за изграждане на мускулест силует на чиста порода състезателен мотор трябваше да бъдат изпълнени с решителност и деликатно докосване. Резултатът е, че предната част прилича на мощен атлет, заел позиция на стартовите блокчета. Предното колело е близо до тялото на Diavel и с късата опашка на спортния мотоциклет, Ducati слеива този мускулест дизайн с шасито.“
Позицията на Diavel е на готовност, господство и увереност, граничеща с превъзходство. Чрез страничните радиатори сякаш се добавят мускули към широките „рамене“, които след това се стесняват надолу към двигателя и обтекателя с охладитела масло, като така се подсилва спортната форма. Масивната задна гума 240 е идеален пример за това как дизайнерите на Diavel не са правили компромис към функцииет на машината. Самата ширина на гумата индикира толкова много власт и стил, сякаш екипът е решил да предизвика сеизмичен в индустрията. The Diavel е истински Ducati, роден от страстта към мотоциклетизма и проектиран да достави автентичната за Ducati производителност във всяко отношение.
Системата Riding Mode на Diavel включва последният писък на иновативни технологии на Ducati, включително наскоро въведените електронни режими за езда. Те се избират от превключвател с лявата ръка дори по време на движение. Те са програмирани така, че неабавно променят характера на Diavel. Трите режима са активирани чрез комбиниране на водещи в класа технологии като Ride-by-Wire (RBW) и Ducati Traction Control (DTC). Карането по улиците на града може да изисква по-голямо внимание към околната среда. Когато се превключи на режим Urban Riding Mode, това незабавно променя Diavel и той се укротява. Мощността се намалява до 100 к.с. и DTC е допълнително подсилен до ниво 5, за да осигури по-висока управляемост в непрукъснатото спиране и тръгване в трафика. Режимът Touring Riding е програмиран да генерира 162 к.с., като по-гладко и по-леко доставя необходимата добавка мощност. Сцеплението на задната част на машината се подобрява чрез намаляване на DTC на ниво 4, като тоци режим е специално предназначен за една приятна и релаксираща разходка, идеален е за пътуване на дълги разстояния и гарантира максимален комфорт както за водача, така и за пътника. Режимът Sport Riding осигурява на ездача висок адреналин с активизиране на 162 коня, които се разбесняват с подаване на газ за максималтно ускорение. Тук се осигурява целият потенциал на Testastretta 11° на спортен режим, а системата DTC се намалява на ниво 3 за ездачикоито, които предпочитат да карат по-близо до границата на сцепление.
Гворим досега за двигателя Testastretta 11°. Той е сърцето на Дявола. Ducati Testastretta 11 ° е разработен директно на базата на от невероятно мощните състезателни двигатели на Ducati Corse. Testastretta 11 ° впряга огромната мощност на двигателя от Супербайк и я обуздава, прави я гладка и адаптивна, балансирана и с висока производителност за приятно каране. Двигателят придобива груба и експлозивна сила, когато е необходимо, а от друга страна е на разположение гъвкавост и лекота, кеопходими за едно комфортно пътуване. Моторът на Ducati е с ревизирана камера но без осолбени промени. Въпреки това е с променено управление, като е постигната по-голяма ефективност. Промени има и в системата Ride-by-Wire (RBW), която е постоянната електронна връзка между twistgrip и двигателя на Diavel, катоконфигурира идеалния отговор на мощността в зависимост от режима на каране. Twistgrip вече е свързан директно към дроселовата клапа и доставя сигнал до контролния блок, който от своя страна предава сигнал на системата RBW, която използва споменатите три различни типа мощност. Тъй като са използвани нови материали и инженерни технологии, сега резстоянието между основните сервизни интервали е увеличено на 24 000 км. Това е постигнато с нови материали, предпазващи клапаните, подобряване на горивната ефективност и управлението на температурата при работата на двигателя Testastretta 11.
Със своиет 162 к.с. и въртящ момент от 127.5 Нм, двигателя отговаря на автентичния Ducati Desmodromic. Ревизираните всмукателни и изпускателните отвори, комбинирани с радикална корекция на времето на възпламеняване на горивото, позволиха Ducati да постигне фантастична крива на въртящия момент при ниски обороти, като така дава голяма мощност в по-широк диапазон, като увеличението в долната граница на въртящия момент се управлява от RBW системата на Ducati. Изпускателна система е 2-1-2 и е изцяло нова с масивните 58 мм с равни дължини. Те са стилни, а във вертикално подредените шумозаглушители са каталитични конвертори, които носят стандарта Euro 3.
Новият Diavel е с черни 50-милиметрова предна вилка Marzocchi, която е наплъно регулируема. Наклонът е 28°, а ходът 130 мм. Джантите на Diavel са зашеметяващи, с 14 спици. Предната е с размер 3.5×17, докато задната, която формира потока въздух е е със подобрена структура и тегло и е с размер 8×17. Резервоарът на мотоциклета събира 17 л гориво и е неразделна част от цялостния стил на Diavel. От всяка страна на предната част на резервоара има масивни въздухозаборници, които поддават потоците въздух към голямата въздушна кутия на двигателя.
Както може да се предположи, Diavel използва отпред невероятно мощни спирачни апарати Brembo Monobloc. Четирибуталните апарати са радиално монтирани на диска с размер 320 мм, докато отзад дискът е един, 265 мм, а апаратът е двубутален, също Brembo.