Във все по-натоварения трафик става доста трудно да изберем подходящото средство, с което да се придвижим до работа, до университета или просто бързо да отметнем няколко задачи. Лично аз преди повече от година избрах двуколесния транспорт и забравих за автомобилите. По принцип съм фен на големите мотоциклети и по-специално на чопърите и други непрактични за градска среда машини, но този път изпробвах нещо ново. И честно казано, много ми допадна, нищо че е малко дребничко.
Първоначалното впечатление беше доста стресиращо. Като човек, който не е карал, нито се е качвал на такова возило, имах странното усещане, че скоро ще видя земята отблизо. Но учудващо бързо успях да свикна, а имах и спокойствието, че падането от мотор, който не тежи два пъти повече от теб, не е толкова страшно. Хареса ми удобната седалка, макар и да е поставена доста ниско – 800 мм. Това обаче ще бъде оценено веднага от дамите и от тийнейджърите.
След като се окопитих на седлото и почти интуитивно успях да стартирам двигателя, забелязах нещо интересно – работата на 50-кубиковия двутактов двигател. В случая той беше с въздушно охлаждане, но при същата кубатура има и версия с водно. Все едно, работата му почти не се чуваше, нито пък се усещаха някакви вибрации. Потеглянето беше малко объркващо за мен, защото липсва съединител, но после разбрах, че и това е предимство. Машинката потегли и започна веселата част. След първите стотина метра вече започнах да му хващам цаката и забавата беше пълна, управлението е лесно, а возията – гладка и много подходяща за градските условия, за павираните улици и дори за преобладаващите неравности и дупки. Това се дължи основно на хидравличната вилка с диаметър 32 мм и 13-инчовите колела. Ускорението е повече от задоволително, а спирането е много прецизно и плавно, дори и с по-висока скорост, благодарение на предната дискова спирачка с диаметър 215 мм.
Едно от големите качества на малкия уличен хулиган пролича в първото голямо задръстване. Проправянето на път между километричните колони автомобили се оказа като детска игра в сравнение с по-голям мотоциклет. Не можах да не забележа, че във въпросното задръстване имаше голям брой колеги със скутерчета. Усетих завистливите им погледи не към мен, а към моя Speedfight 3. Изобщо не предполагах, че ще го гледат така… свалящо. Има защо. Дизайнерите на Peugeot са се постарали да изпъкне спортната натура на машинката. Тя е добре подчертана от издължените му фарове, увеличения брой решетки и изпъкналите въздухозаборници. Задните мигачи и капачката на резервоара придават още по-наточен вид на машината.
След като успешно се справих със задръстването и с още няколко препятствия на пътното движение, успях да стигна като никога навреме за срещата си. Даже бях и подранил. Докато чаках, имах време да разгледам оборудването. Бордното табло е аналогово-дигитално с червена и синя подсветка. Разполага със скоростомер, оборотомер, часовник и 2 брояча за изминат пробег. Като малко дете побързах да проверя всичко навсякъде. След като отворих отделението под седалката, първото, което ме грабна, беше голямото пространство и контактът за 12V, който позволява да се зарежда и мобилен телефон по време на движение. Нещо повече, моделът разполага и с възможност за hi-fi система, съставена от уфър (за ниските честоти), усилвател, две тонколони и управление от кормилото. С нея може да се слуша музика от MP3-плейър или I-Pod, свързан само чрез USB-входа.
В това пространство с лекота се побират каска и верига за заключване – невероятно предимство, което винаги ми е липсвало при моя мотоциклет, тъй като не съм го оборудвал със заключващ се куфар и се налага да се разхождам с шлем на лакътя.
Със своя подчертано палав характер и още по-спортен вид Peugeot Speedfight 3 определено блести в света на 50-кубиковите скутери. От срещата ми с него останах с много добри впечатления. Нещо повече – вече съм крайно заинтригуван от малките спортни скутери, които досега подминавах с пренебрежение. Сигурен съм, че ще допадне на всеки млад човек, който търси надеждно, бързо, стилно и комфортно превозно средство за града. Да не пропуснем де споменем голямата му гъвкавост и малък разход на гориво. С един резервоар от 8 л може да се изминат почти 300 км в града. Speedfight 3 е оборудван много добре и е готов да се впусне в градския живот с пълна скорост.
Автор: Д. Илиев
Снимки: П. Петров и Peugeot