Още в първото състезание в Катар, Лоренсо спечели. Шампионът Кейси Стонър се върна за малко в челото, но след това рейдът на Лоренсо продължи и следващите стартове, включително с три поредни победи. До Гран При на САЩ испанецът има 5 първи места. Какво се промени, та господството на пилот и машина от миналата година, отстъпи мястото си на пакет, за който се смята, че не е най-силният.
Всичко до голяма степен се дължи на Лоренсо. Неговият сценарий прилича на трилъра „Челюсти”, но в него испанецът играе ролята на акулата. Този сезон той „помириса отново кръвта” и започна да напада, основно „лодката” на главния враг Honda. Това не е никак случайно, защото шефът на Yamaha, Лин Джарвис припомни, как Лоренсо дойде в MotoGP през 2008 г. – с три поредни първи позиции и победа в третото си състезание. А тогава може би си спомняте кой му беше съотборник – великият, най-титулованият пилот на пистата Валентино Роси. Но на испанецът не му пука. Характерът на Хорхе е такъв – като динамит, избухва тогава, когато най-малко очакваш. Може би е малко свадлив, дори злобен, но като топпилот в ужасяващата конкуренция трябва да си такъв. Като че ли този сезон се повтаря по сценарий от 2010 г. Същото твърди и Джарвис: „Лоренсо е същия като през 2010 г. Може да имаме най-доброто шаси, но не и двигател. Той обаче е впечатляващо бърз.” До Лагуна Сека равносметката на Лоренсо е 9 старта, 5 победи, 3 втори места и едно незавършено състезание.
Миналата година, в последния сезон на 800-кубиковите двигатели, Honda инвестира милиони и взе 11 победи, за да спечели на всяка цена шампионата. Лоренцо взе само три първи места. Сега вложенията продължиха, агрегатите с 1000 куб. см на Honda пак се смятат за най-добри, но не и шасито. Като цяло мотоциклетът на Yamaha наистина е най-балансиран този сезон. Лоресо печели на бързите писти, с дълги прави като Катар, Каталуня, Силвърстоун, Муджело и по изключение в дъжда на Льо Ман. Не му върви обаче на спънатите трасета като Херес, Ещорил, Ассен, Заксенринг. Ако направим сметка, то на Yamaha отговарят Арагон, Филип Айлънд, Сузука и Сепанг от деветте оставащи състезания.
Лоренсо определено е звездата в отбора. Затова и съотборникът му Бен Спийс не издържа и обяви, че в края на сезона напуска заводския тим на Yamaha. Първите думи, с които Бен обясни решението си бяха: „Обсъдил съм всичко с моите спонсори и те са зад мен. Има няколко души в Yamaha, които искат да си тръгна. И те си знаят кои са. Желая на Yamaha най-доброто. Няма да правя никакви допълнителни коментари. През следващата година започва нова глава в моята кариера.” Решението на Спийс идва след като бе две години с тази марка в шампионата. Той стана новак на годината през 2010-а в сателитния тим Yamaha Tech 3, а след това премина в заводския като заместник на Валентино Роси. Още в първия си сезон през 2011 г. спечели и първата си победа в Холандия. Този сезон обаче Бен не се представя както се очакваше и най-добрите му класирания са две четвърти места.
Ако трябва да бъдем точни, според хора, близки до тима, цялото внимание на ръководство, инженери, механици в Yamaha е насоено към Лоренсо. Хорхе не е само лидер в шампионата, той е звездата, той носи победите, той влиза като лъв в битките… А Бен Спийс? Той е като „беден роднина от село”, седи си в ъгъла, никой не слуша забележките му по настройките на мотора, а обслужването е май между другото. Е, кой би го изтърпял? Затова Бен предпочита да си иде по собствено желание, вместо да го уволнят за слаби резултати. Прекалено добре му е ясно, че договорът му няма да бъде подновен, защото за мястото му чакат поне четирима.
С оттеглянето на Спийс, едното пилотско място в заводския тим на Yamaha остава свободно. За него, от сегашните пилоти в MotoGP, най-сериозна е кандидатурата на Андреа Довициозо от сателитния Tech 3. Дови е 4-и в шампионата на пилотите с 4 подиума, от които три поредни. Италианецът се напъва да се докопа до заводския тим, макар да знае, че го чака ролята на „втора цигулка”. Валентино Роси също би се върнал в тима, ако има свободно място. От 2004 и 2010 г. той постигна много успехи с този отбор, но тук се намесва и финансовата страна. Ще се усложнят отношенията със спонсорите – на Доктора и на Хорхе Лоренсо. Не е много ясно дали в Yamaha разполагат с бюджет, за най-скъпо платения пилот в MotoGP. Не на последно място са и враждебните отношения между Роси и Лоренсо, зародили се с идването на испанеца и ескалирането им с напускането от Yamaha на италианеца. Но в името на триумфа, Роси е по-сериозния кандидат.
Логичен е въпросът дали този сезон някой може да спре Лоренсо по пътя към втората му титла. Ако някой дръзне да го направи, то това са само пилотите на Repsol Honda. Както стана ясно, в Yamaha звездата е една, а мотоциклетът много бърз. В Honda обаче са двама – Кейси Стонър и Дани Педроса. Двамата са оставени да воюват помежду си, без да има фаворизиране на някой. След като обяви, че в края на сезона се отказва от спорта изобщо, Кейси Стонър май го е „ударил на уволнение”. Той е професионален пилот и е трудно да го упрекнем в примирение. Факт е обаче, че прави непростими, дори глупави грешки. А и вече не е толкова бърз, въпреки че има три победи преди старта на Лагуна Сека. Стонър обаче не онзи пилот от миналата година, когато се бореше за титлата и нижеше победите. Дани Педроса дори го изпревари в класирането и е втори, въпреки че спечели само състезанието на Заксенринг.
Догодина обаче, в отсъствието на Стонър, Педроса ще се почувства звездата, лидера в отбора на Repsol Honda. Върху неговите крехки плещи и тегло 45 кг ще падне отговорността за прогреса на тима. Но дали ще е така? Сещам се преди няколко години какво ми каза бившият пилот и ТV коментатор Стийв Париш: „Дани е много бърз, изключителен, перфектен пилот, но му липсва шампионското зрънце. Той е силен, ако не усеща върху себе си натиск. Не обича да рискува и да се бори докрай.” Впрочем, Педроса вече е бил лидер в отбора, преди да дойде Кейси. От друга срана новакът Марк Маркес, който ще замести Стонър, има характера на Лоренсо. Нищо чудно хлапето да дойде в тима и да започне да се разпорежда като господар. Още повече, че зад гърба му стоят петролните босове от Repsol. В HRC също обичат младите таланти и ги подкрепят. Но това ще се разбере догодина.
Факт е, че сезон 2012 се развива все по-добре и по-добре за Yamaha.
Автор: Ст. Илиев
Снимки: Getty Images