Мотоциклетът е готов и дори патентован. Предполага се, че е добър и на пистата, защото Американската мотоциклетна асоциация забрани на малкия производител да участва в шампионата на САЩ на супербайк, тъй като машината може да има сериозно преимущество от това техническо решение в сравнение с другите участници.
Байкът използва двигател Ducati Testastretta модела 998, а рамата и шасито са разработени от Хекстетер. Той е разработил и диференциала, който по електронен път преразпределя мощността между задното и предното колело. При обикновено движение съотношението на мощността на двете колела е 50:50, но може да си промени до 20:80 в полза на задното колело при ускорение.
Идеята за мотоциклет със задвижване на двете колела не е нова. Дори големите марки са го правили. Yamaha например пусна ендуро WR450F 2-Trac през 2004 г., но проектот бе замразен. Invex 998 AWD е оборудван с редица датчици, предаващи в реално време енформацията на блока за управление на двигателя, който отговаря за разпределението на 136 к.с. между двете колела.
Роб каза, че е искал да направи байка си за пътя и да докаже, че е по-добър от традиционните спортни или супербайкове, но има два проблема – машината е твърде тежка и най-вече – скъпа. Тя струва 132 000 долара и затова сега има само прототип. Засега изобретателят не е изработил подходящ бизнес план, който да направи мотора по-евтин.