VFR800X Crossrunner отново ще потвърди с иновациите, своите позиции на луксозен приключенски спортен турър. Crossrunner вече е с ревизиран 800-кубиков V4 двигател с повече мощност и въртящ момент в средния и горния диапазон на оборотите, по различно ускорение, по-дълъг ход на окачването, а също нови колела и спирачки. Освен това системите на Honda – Selectable Torque Control (HSTC), ABS, LED светлини, самоизключващи се мигачи и отопляеми ръкохватки на кормилото са добавени като стандарт.
Crossrunner е оборудван с уникалния двигател на Honda 800 куб. см V4, като има изключително спортно поведение и ревизирана, по-агресивна позиция на каране. Двигателят VTEC с ъгъл между цилиндрите 90° V4 DOHC, с 16 клапана има перфектен въртящ момент в ниския и среден оборотен диапазон с мощност 78 кВт при 10 250 об/мин.
Двойната алуминиева рама, разполага с преработени по-леки подрама и нов алуминиев шарнир – още един елемент, характерен за VFR. Окачването е с по-дълъг ход – 25 мм за телескопичната вилка и 28 мм за задния амортисьор. ABS-ът е стандарт, а предното 17-инчово колело е от лят алуминий с двоен 310 мм диск и радиално монтирани 4-бутални апарати. Гумите са спортен размер – 120 отпред и 150 отзад с оптимални офроуд характеристики. На разположение са система за контрол на въртящия момент HSTC (Honda Selectable Torque Control) предлага две нива на контрол, плюс изключен. Системата усеща непосредствената загуба на сцепление на задното колело, като безпроблемно намалява въртящия момент, за да се даде възможност гумата да „захапе” настилката.
Седалката вече е регулируема с две възможности за височината и загряващи се на 5 степени ръкохватки, което вече е част от стандартното оборудване на Honda. Освен това индикаторите за завой (мигачите) се изключват сами, което също е стандарт. Новото пълно LED-осветление дава цялостен завършек на премиум оборудването на мотоциклета.