Ако това излезе вярно, то Honda ще стане поредният от големите производители, които сериозно разглеждат варианти за намаляване на обема на двигателите на своите бъдещи мотоциклети, като използват турбини за запазване на въртящия момент и мощността.
Друг производител – Kawasaki показа 4-цилиндров турбомотор по-рано тази година. В Suzuki подготвят своя Recursion, който е на финалната прави и се говори, че ще е с турбина. Причината за връщането на турбината са все по-жестоките изисквания спрямо вредните емисии и по-специално на СО2 в Европа. Все по-често се говори за въвеждане на специален СО2 данък за мотоциклети и скутери.
Тъй както обемът е един от ключовите фактори за количеството СО2, става асно защо Honda и другите производители търсят начин за намаляване обема на двигателите като се запази мощността. Както личи, в близките години по този път ще тръгнат и други компании от мотоциклетния бранш.
Според неофициални източници, един от новите двигатели на Honda ще бъде направен на базата на успешната архитектура V4, която се поставя на VFR 1200. Мотоциклетът ще запази предните си цилиндри, а на мястото на задните ще се появи турбина. В резултат обемът се намалява два пъти, а добавянето на турбината дава същата мощност, каквато е имал досега агрегата.
Вторият двигател по непотвърдена информация, като архитектура ще бъде редови 4-цилиндров, а компактната турбина ще бъде монтирана отгоре. Кога тези двигатели ще бъдат представени, засега няма информация.