Новите офроуд мотоциклети Honda CRF450R и CRF450RX, които компанията представи, са с еднакви двигатели и шасита. Забележителното при тях е, че двигателите са базирани на опита на HRC и са с 11% увеличена крайна мощност, по-голям въртящ момент в по-широк диапазон и особено при ниски обороти. Новата рама с по-нисък център на тежестта, а с променената геометрия, осигуряват изключителна тяга на задното колело и още по-добра маневреност. Електрическият стартер е наличен като опция. Спецзиално CRF450RX е с по-голям резервоар, с 18-инчово задно колело, странична стойка („пачи крак“), електрически стартер, променено окачване и оптимизирана работа на двигателя за безкомпромисни ендуро изживявания.
За Honda, двата мотоциклета са значими нови попълнения в света на състезателния офроуд. Затова се залага много на напълно променения кросов мотоциклет CRF450R и новия ендуро-състезател CRF450RX.
CRF450R е еталон за подражание в света на кросовите мотоциклети още от самото си въвеждане през 2002 г. За 2017 г. той има сериозни промени, които са под мотото Absolute Holeshot. Това означава, че както в мотокроса, така и с новата машина ще сте винаги първи при старта. Машината има репутацията на най-маневрената в сегмента на 450-кубиковите кросови мотоциклети, позволяващ на ездача да оползотвори всяка трошица от мощността по най-добрия начин. За 2017 г. моторът претърпя пълен редизайн за по-добри показатели и по-богато оборудване. Характерното е, че двигателят на CRF450R е с 11% увеличена мощност, осигурена от преработената цилиндрова глава, оптимизирано движение на клапаните, по-високата степен на сгъстяване и др., по-голям въртящ момент, достъпен в широк обхват на оборотите, особено при по-ниските, като се постига 5% по-добро ускорение. Новата алуминиева рама е от седмо поколение, с по-нисък център на тежестта, по-къса колесна база и по-късо разстояние между шарнирите на окачването. Състезателна 49-милиметрова предна вилка е със стоманена пружина. Горивният резервоар е титаниев, а моторът е с нови аеродинамични пластмасови детайли и опция за електрически стартер.
Ендурото CRF450R на Honda е с почти състезателна машина. Той е със същите двигател и рама като кросовия CRF450R, но с допълнителни промени, фокусирани върху ендуро качествата му. Това са променени настройки на окачването за подобрен контрол, променени настройки на PGM-FI и 8,5-литров горивен резервоар, достатъчен за изминаването на приблизително 65 км. Има 3 оптимизирани режима на двигателя, които може да се избират от ръкохватката с помощта на специален бутон – Honda Engine Mode Select Button. В допълнение има както споменахме 18-инчово задно колело и стандартни стойка „пачи крак“ и електрически стратер.
И двата мотоциклета CRF450R и CRF450RX ще бъдат представени официално на старта за Гран При на Холандия на трасето в Ассен от 26 до 28 август. Те ще бъдат представени от всички пилоти на хонда, както и от световния шампион на Honda в MX2 Тим Гайзер, кото сега е лидер в MXGP с 99 т. в дебютния си сезон.