В Милано, на изложението EICMA 2024, Benelli представи нови и подобрени модели от своята гама. Освен това имаше и концепция. Два модела обаче се откроиха от другите – единият, бобър, направи европейска премиера, а другият – концепция на популярното семейство TRX – световна.
Чисто новото предложение на Benelli, Leoncino Bobber 400, най-накрая кацна в Европа на EICMA 2024. Новият Leoncino 400 има голямо значение за марката. Като за начало, това е първият път, когато Benelli не представя нито скрамблер, нито роудстър. Новият Leoncino Bobber 400 е първият по рода си бобър и дебютира по-рано тази година ексклузивно за китайския пазар. Характеризиран с вечния дизайн на типичен круизър, с интелигентни модерни щрихи, новият Benelli Leoncino Bobber 400 беше предназначен за европейския пазар и САЩ.
Benelli Leoncino Bobber 400 се задвижва от 385-кубиков V-образен двигател с течно охлаждане, произвеждащ 35,4 к.с. и 36 Нм въртящ момент. Това е и първият двигател на марката с 60 градуса. Той ще се продава в Европа като мотоциклет за категория A2. Benelli твърди, че Leoncino Bobber 400 може да достигне максимална скорост от 152 км/ч. Това са доста спокойни консервативни номера, които са типични за круизър/бобър.
Нисък и агресивен е начинът, по който новият Leoncino Bobber 400 моментално ще привлече вниманието. Стилният резервоар за гориво е с обем 15 литра, а височината на седалката е доста достъпна – 730 мм. С поставените напред крака, позицията на каране на Leoncino Bobber 400 ще бъде доста спокойна, с широко, плоско кормило, за да си почиват ръцете. Като цяло, тук се забелязва приятна атмосфера от старата класическа школа, но има и елементи на модерност, вмъкнати между тях. В Европа бобърът ще се предлага в три цвята – Desert Tan, Midnight Black и Onix Grey.
Мотоциклетът е изграден около архитектура с двойна люлка, задвижвана от вилка USD отпред и двойни амортисьори. Спирачните функции се изпълняват от дискови спирачки в двата края, с четирибутален аксиален апарат, захващащ предния диск, и единичен плаващ апарат за задния диск. Фарът е изцяло LED в стил Harley-Davidson, задната светлина също е LED модул. Арматурното табло се състои от кръгъл TFT дисплей с целия модерен пакет за свързване.
Базиран на напълно нова платформа за Benelli, TRK 902 Xplorer е концепция, която показва възможните еволюции на успешното семейство TRK. Приключенските мотоциклети на Benelli едва започват да се появяват в САЩ, но в Европа TRK 702 и 502 вече имат установена репутация и се продават добре.
Базиран на изцяло нова платформа за Benelli, TRK 902 Xplorer има ревизирана предница, за да бъде по-компактна, която включва LED фарове, оборудвани с DRL светлина, ексклузивна за този прототип. Резултатът е по-зряла еволюция на дизайна на TRK, който остава разпознаваем веднага. Странично капаците на радиатора се интегрират с резервоара за гориво и долната защита на двигателя. Докато формите на задната част стават по-тънки, започвайки от панелите, съседни на седалката на водача, и след това се развиват към задната светлина. По този начин велосипедът е балансиран от гледна точка на дизайна, като рамката на тръбната решетка е скрита от гладки повърхности.
Двигателят има обем от 904 кубика и се очаква да генерира 100 конски сили и 89,9 Нм въртящ момент. Каросерията има електронно регулируемо предно стъкло и използва стереотипен ADV клюн, като предният край иначе е подрязан надолу. Benelli даде на TRK 902 22-литров резервоар за гориво. 19-инчовото предно колело и 17-инчовото отзад са с гуми Pirelli Scorpion Rally.
Може и да е концепция, но моторът изглежда повече от готов да излезе в шоурумите. Предполага се, че ще видим производствената версия на този мотоциклет – Benelli TRK 902 Xplorer на EICMA през следващата година.