Кими Антонели завърши петъчните сесии за Гран при на Испания като най-бързия пилот на пистата, изпреварвайки дуото на Ferrari – Шарл Льоклер и Люис Хамилтън – по време на втората тренировка. Италианецът записа непобедимо време от 1:33,662 мин., преди сесията да бъде прекъсната за изтегляне на повредения болид на Racing Bulls, управляван от Арвид Линдблад. Никой не успя да подобри постижението на Антонели в заключителните минути, което му осигури преднина от малко над една десета от секундата.
Тъй като разполагаха с ограничено време за опознаване на новото трасе, всички 22-ма пилоти се стремяха да се възползват максимално от свободната тренировка и да започнат да търсят лимитите на възможностите си. Същевременно избягваха внушителните стени, опасващи пистата „Мадринг“. За съжаление на Фернандо Алонсо, отборът на Aston Martin потвърди, че той ще пропусне началото на сесията поради проблем със съединителя, възникнал след тренировъчните стартове в първата свободна тренировка (FP1).
Естебан Окон и Оли Беърман от отбора на Haas първи излязоха на пистата при високите температури, повеждайки дълга колона от конкуренти. Това бе преди Джордж Ръсел, който беше най-бърз в първата тренировка (FP1) – да постави ранен ориентир с време 1:36,011 мин. Скоро той се смъкна надолу в класирането, докато Ferrari продължаваха впечатляващото си представяне сга медиум гумите.
Льоклер заемаше първото място, докато лидерът в шампионата не направи първия си бърз тур и поведе с повече от секунда. Както е обичайно за писта с прясно положена настилка, условията се подобряваха значително и Льоклер стопи разликата до едва 0,001 сек, като по този начин пилотите на Mercedes и Ferrari заеха първите четири позиции в рамките на първите 15 минути. Въпреки впечатляващата си обиколка, отборът му срещаше трудности в последния сектор, където изоставаха значително спрямо пилоти като Антонели.
Те обаче не бяха единствените с проблеми. McLaren решиха да сменят скоростната кутия на Ландо Норис, което го задържа в бокса. От своя страна Оскар Пиастри се оплака от липса на сцепление в задната част на автомобила. Макар австралиецът да успя да подобри времето си с меките гуми, постижението му бе засенчено от Линдблад. Пилотът на Racing Bulls демонстрираше постоянство в първия сектор и завърши само на две десети от най-бързото време на Антонели.
В крайна сметка Линдблад се удари в стената, докато се опитваше да постигне по-добро време. Периодът без инциденти обаче нямаше как да продължи вечно и за съжаление именно Линдблад пръв допусна грешка. Навлизайки в завой №13, той загуби контрол над задницата и се удари в предпазните огради, с което денят му на пистата приключи преждевременно.
След като периодът на червен флаг приключи, Антонели запази първото място благодарение на по-ранното си бързо време, изпреварвайки Льоклер и Хамилтън в класирането. Линдблад също задържа четвъртата си позиция пред Ръсел, Макс Верстапен и Пиастри. Юки Цунода се класира осми за Racing Bulls, следван от Окон (Haas) и Лиъм Лоусън (Red Bull).