Едната от тях е новата MV Agusta Turismo Veloce 800, който ще се продава от 2015 г. Той използва лекият 3-цилиндров 800-кубиков двигател на фирмата с мощност 110 к.с., обвит в стоманена рама. Той има 15% повече въртящ момент в средата на оборотния диапазон, в сравнение с сродните си модели Rivale и Brutale. Turismo използва новата MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System), която използва и новите системи TC и EAS 2.0. Те се управляват от нов 5-инчов цветен TFT инструмент, като Turismo Veloce хрисим, когато искате да бъде такъв и доста спортен, ако ви потрябва. Разходът на гориво от MV е намален с 20%, като се използват 4 режима на двигателя – Touring и Rain с 90 к.с. максимална мощност, Sport със 110 коня и Custom, кото може да ес персонализира. Тракшън контрола може да се регулира на осем различни нива, а може да бъде и изключен, когато ездача има пълен контрол. Новата EAS 2.0 quickshifter система позволява превключването на предавките без използване на съединител. Резултатът е по-голям комфорт и фокусиране върху карането.
Другата нова машина на MV Agusta бе Stradale 800. Тя също е със стоманена рама, комбинирана с обърната вилка Marzocchi и едностранен шарнир. Двигателят е 3-цилиндровият 800-кубиков, но шасито е разработен специално за Stradale, с 1460 мм междуосие и височина на седалката 870 мм. Резервоарът е с обем 16 л. Трицилиндровият мотор 798 куб. см е с такива настройки, че да отговаря на Stradale. Максималната мощност е 115 к.с при 11 000 об/мин. Интегрираната система за контрол MVICS също включва 4 режима на двигателя – Sport, осигуряващ 115 к.с, Normal с 90 и плавна реакция на газта, Rain с безопасността на първо място, а също и опцията Custom. Мотоциклетът има стандартна ABS с допълнителното устройство има Bosch 9 Plus, оборудвано с RLM, която предотвратява отлепянето на задното колело от пътя при внезапно спиране. Стандартната EAS 2.0 quickshifter прави възможно леко управление на предавките без да се натиска съединителя.