Багър версиите на мотоциклетите придобиха голяма популярност в последното десетилетие.Та се характеризира с напълно облечени туристически байкове, но без багажник отзад, а само отстрани, а също и с минимален обтекател. Това е стил, който дава възможност на къстъмите да нагазят в традиционния сегмент на турърите. Те внасят допълнителна свежест, практичност и вълнуващ стил, който се харесва на младото поколение мотоциклетисти.
Този мотоциклет бе показан през 2013 г. от Honda, но тази версия на Gold Wing е несравнима с оригинала. Gold Wing F6B е изчистен, стилен гладък, отчасти къстъм, отчасти круизър. Но Gold Wing F6B е преди всичко Bagger – туристически байк, събрал есенцията на базовия модел и задвижван от едно от инженерните бижута на Honda – хоризонтално разположен 6-цилиндров двигател.
Освен споменатите обозночения в чест на 40-годишнината на Gold Wing, F6B е получил още подобрения. Двигателят с обем 1832 куб. см е безспорен шедьовър и с него Gold Wing F6B веднага привлича вниманието. От екрана в предната част, формите се преливат плавно от предната към задната част. Ново за 2015 г. на новата цветова схема Matt Bullet Silver Metallic, а също черната рама, вилка, джанти и задни рамена, които дават на най-големия Bagger на Honda достолепно присъствие. Ексклузивните седалки осигуряват комфорт на водача и пътника при пътуване на дълги разстояния, а аудиосистемата с 4 говорителя гарантира удоволствие от слушането на музика от стерео системата RDS дори при висока скорост.
Плод на обратната връзка с клиентите е довело до включването на задната предавка на Gold Wing F6B като серийно оборудване. Тя се задейства от дясната ръкохватка на кормилото и се задвижва от електрически стартер в мотора. Така мотоциклетът може да се паркира по-лесно, особено когато е натоварен или е с пътник на задната седалка. Втората новост е електронния круизконтрол, който прави дългите пътувания по магистрала по-лесни и е толкова отегчителни.
Двойната алуминиева рама осигурява здравина и управляемост на мотоциклета. До голяма степен това зависи от 45-милиметровата анти гмуркаща се телескопична вилка и задното окачване Pro-Link. Спирачната система Dual Combined ABS осигурява бързо и сигурно спиране при различни пътни настилки и условия.
Gold Wing F6B е създаден да бъде като у дома си както в градска среда, така и на шосе или магистрала. Той е с 29 кг по-лек от Gold Wing GL1800, но с подобно шаси, мощност и великолепен въртящ момент. А като се добавят емблемите за 40-годишнината на предния обтекател и от вътрешната страна, карането на мотоциклета става едно много специално изживяване.
Освен споменатите обозночения в чест на 40-годишнината на Gold Wing, F6B е получил още подобрения. Двигателят с обем 1832 куб. см е безспорен шедьовър и с него Gold Wing F6B веднага привлича вниманието. От екрана в предната част, формите се преливат плавно от предната към задната част. Ново за 2015 г. на новата цветова схема Matt Bullet Silver Metallic, а също черната рама, вилка, джанти и задни рамена, които дават на най-големия Bagger на Honda достолепно присъствие. Ексклузивните седалки осигуряват комфорт на водача и пътника при пътуване на дълги разстояния, а аудиосистемата с 4 говорителя гарантира удоволствие от слушането на музика от стерео системата RDS дори при висока скорост.
Плод на обратната връзка с клиентите е довело до включването на задната предавка на Gold Wing F6B като серийно оборудване. Тя се задейства от дясната ръкохватка на кормилото и се задвижва от електрически стартер в мотора. Така мотоциклетът може да се паркира по-лесно, особено когато е натоварен или е с пътник на задната седалка. Втората новост е електронния круизконтрол, който прави дългите пътувания по магистрала по-лесни и е толкова отегчителни.
Двойната алуминиева рама осигурява здравина и управляемост на мотоциклета. До голяма степен това зависи от 45-милиметровата анти гмуркаща се телескопична вилка и задното окачване Pro-Link. Спирачната система Dual Combined ABS осигурява бързо и сигурно спиране при различни пътни настилки и условия.
Gold Wing F6B е създаден да бъде като у дома си както в градска среда, така и на шосе или магистрала. Той е с 29 кг по-лек от Gold Wing GL1800, но с подобно шаси, мощност и великолепен въртящ момент. А като се добавят емблемите за 40-годишнината на предния обтекател и от вътрешната страна, карането на мотоциклета става едно много специално изживяване.