Популярният двигател на Harley-Davidson – Big Twin датира доста назад във времето или от 1914 г., когато е представен моторът с обем 1000 куб. см и F-глава. През следващия век са направени само 7 различни разновидности на агрегата. Това е осмата. Само това е достатъчно, за да може да му се сложи името Milwaukee-Eight, но има и по-важна причина за наименованието и това е броят на клапаните. Добре осведомени източници твърдят, че този двигател е с 8 клапана – по 4 на всеки цилиндър. Това е голямата промана, на пушрода, управляващ работата на клапаните и въздушното охлаждане на агрегата на Harley.
Самото име датира от запазената марка, която Harley връща през юни 2014 г., като е специално предназначена за използване на двигателя. Milwaukee-Eight е в процес на подготовка от известно време, но ще се появи в сериините мотоциклети, които ще се произвеждат от 2017 г. Този двигател ще се нареди до такива известни свои предшественици като Flathead, Knucklehead, Panhead, Shovelhead и Evolution, а също и до директния си предшественик Twin Cam, който е с няколко различни варианта от 1999 г.
Последната генерация на Twin Cam – версията Twin Cooled, High Output, която придружава проекта Rushmore, актуализиран през 2014 г., което не е толкова дълъг период. От Milwaukee-Eight се очаква да бъде базов за следващата генерация мотори с голям обем на Harley за години напред.
Това, което се знае до момента за двигателя е че Milwaukee-Eight е с изцяло нов дизайн, въпреки традиционното въздушно охлаждане и пушрод отварането на клапаните. Той е проектиран да отговаря на правилата на настоящите и на бъдещите изисквания за вредни емисии и затова ще помагат 4-те клапана на цилиндър. Това, което се забелязва в мотора са, че пушрод тръбите са успоредни, а не се приближават, както е при сегашния двигател Twin Cam. Това означава, че са разделени всмукателните и изпускателните клапани, което прави три, дори четири разпределителни вала, монтирани в блока и предавка, задвижвана от разпределителния вал.
Обикновено, главите с четири клапана на цилиндър са свързани с по-високооборотни и по произвадителни двигатели, както и почти винаги с два разпределителни вала, докато пушрод е за мотори с повече въртящ момент и обикновено само с два клапана на цилиндър. Въпреки това, двигателите стават по-големи, налягането на клапаните също расте, за да може газовете да влизат и да излизат по-ефективно от цилиндрите, което от своя страна подобрява изгарнятето на въздушно-горивната смес. Така се подобрява производителността и има по-малко вредни емисии, което е голям проблем, особено за двигателите с въздушно охлаждане. Не е ясно дали сегашната идея за течно охлаждане Twin Cooled на двигателите Twin Cam няма да се прехвърли на Milwaukee-Eight.
Новият двигател ще има обем от 1753 куб. см и ще бъде с възможност за по-големи версии на бъдещите модели. Става дума за обеми от порядъка на 1917 или 1966 кубика на версиите на моделите CVO. Двигателят ще дебютира в топ моделите на Harley от Touring серията и се очаква да се прехвърли на другите мотори. Официалното представяне ще бъде в края на август, когато ще бъде официалното представяне на гамата на Harley за 2017 г.