До първия кръг от шампионата MotoGP през 2016 г. остават броени дни. Най-добрата компания за производство на спирачни системи Brembo, отново ще снабдява най-добрите отбори. Сега, преди началото на шампионата, от Brembo проследяват развитието на спирачните системи за MotoGP в последните 5 години.
Много трудно един пилот може да се задържи на върха в условията на жестоката конкуренция в MotoGP. За последните 5 години състезания са печелили 6 пилоти и два производителя. Единствените, които не са слизали от върха на стълбичката е Brembo – 89 победи от 89 Гран При, в които компанията е участвала от 2011 г. насам. Този резултат не е случаен, тъй като Brembo продължава да експериментира с напредничави технологични решения, като се адаптира към новите правила – от промените на обема и появата на клас CRT, до увеличаване на диаметъра на спирачните дискове.
2011: Намаленото тегло
С появата на Валентино Роси в Ducati, шампионатът през 2011 г. стана шоу, на което се показват различни новости от Brembo. Преди всичко това са спирачните апарати, които за този сезон стават с 12% по-леки от предишния модел. Усаваршенствани са клапаните и е опростина системата за подаване на спирачна течност в апарата. С новите размери монтажът и демонтажът на апаратите стана по-бърз и по-лесен. Най-добре от всички бе екипиран мотоциклетът Honda на Кейси Стонър, един от 14-те пилота, избрали Brembo.
2012: По-голяма здравина
През 2012 г. се върнаха еднолитровите двигатели, които замениха тези с обем 800 куб. см., използвани 5 години. Увеличаването на мощността и максималната скорост, в съчетание с увеличаване на теглото на мотоциклета, принуди много отбори да мислят за безопасността. Затова те се обърнаха към Brembo и 30-годишния опит на компанията за производство на състезателни спирачни системи. Пилотите, които използваха спирачки Brembo станаха 18, като част от тях бяха състезатели от новия клас CRT. За тях Brembo разработи по-евтина система, с цел да се намалят разходите за тази категория. За мотоциклетите от MotoGP и за шампиона Хорхе Лоренсо, компанията произведе по здрави и по-производителни апарати.
2013: Ръст на производителността
През 2013 г. Brembo пусна въглеродни дискове с увеличен диаметър, като премина от 320 мм дискове към 340 мм, които преди това се ползваха само в Япония. Това увеличи производителността на спирачната система и безопасността на ездача. Не е за чудене, че в шампионата през 2013 г., 21 от 24 пилота, включително и 11 от категорията CRT, избраха Brembo. Лекотата при използването на спирачките помогна на Марк Маркес да спечели титлата в MotoGP и то като новак.
2014: Приоритет на безопасността
Маркес повтори резултата си и през 2014 г., като по пътя към титлата спечели 10 поредни победи в първите 10 Гран При за сезона. През този сезон 21 пилоти продължиха да карат с Brembo, а само двама други бяха с продукти на друга марка. Компанията спечели 18 победи от 18 старта на пистата и успя да утвърди дисковете с по-голям диаметър. Така Brembo отново обърна внимаине на безопасността.
2015: Охлаждане
Миналият сезон бе един от най-оспорваните и най-впечатляващи в историята на MotoGP. Brembo внасят своя дял с алуминиево-литиеви апарати, които поличиха единодушно признание – 25 от 26 пилоти използват тези спирачки. Като вече са осигурили висока производителност, изследователите от Brembo концентрираха усилията си върху охлаждането. За целта бяха направени алуминиевите апарати Heavy Duty с оребрение за подобряване на отвеждането на топлината. Благодарение на тази технология, Brembo печелят пълен комплект подиуми – 54 от 54 възможни за сезона.