За дръзките идеи на къстъм майсторите от Headbanger сме ви разказвали надълго и нашироко. Ако трябва да обобщя накратко в какво се изразява дейността на ателието им, ще се огранича с метафора – предлагат, и то успешно, американски двигатели, предрешени в „елегантна“ италианска мода. От къстъмите им се блазнят знаменитостите на Италия.
Дизайнерите, с опит и съвети, са на разположение на всеки, който иска да персонализира избора си и да развинти фантазия. Това най-общо е концепцията на мотоциклетната компания. На всяко изложение те предлагат нещо ново. Така беше в Милано на EICMA, така продължи и тази година.
Във Верона на Експо 2012 се вдигнаха плащовете на още два нови къстъм мотоциклета в серията. Единият, WOODSTOCK BOOGIE, е завръщане към примитивното. Всичко в него е простичко и се залага основно на 1530-кубиковото му сърце Harley-Davidson. Много интересен е 9-литровият резервоар. Наричат го фъстъчен, заради приликата с едноименната ядка. Фъстъчето обаче се предлага и в двойно по-голяма размер – 18 л, заедно с опция за подмяна на класическото ниско с високо Beach-Bar кормило. По този мотоциклет няма лъскави детайли. Леката рама е в черен мат. Двигателят с въздушно охлаждане и 5-степенната предавателна кутия са бижуто на мотоциклета. Първичната трансмисия е ремъчна, вторичната – верижна. Окачването е поверено на 41-милиметрова вилка отпред, а сухата маса е 233 килограма. Седлото е разположено сравнително ниско – 600 мм, „кацнало“ върху рамата. Важи обаче златното правило – всичко по дизайна подлежи на договаряне с производителя…
Другата „заподозряна” машина в колекцията е HEADBANGER SUMMERTIME, позната още като ACID QUEEN. Двигателят отново е 1530-кубиков с карбуратор, по непреходните канони на къщата и на собственика Giorgio Sandi. Разликата се вижда от пръв поглед – SUMMERTIMЕ е отровно ярък. Техническата характеристика не се различава драстично от тази на WOODSTOCK BOOGIE. Отново имаме пластична, ефирна рама. Финият силует се дължи и на тесните колела отпред и отзад – съответно 19” и 16”. Окачването отпред е реализирано с 41-милиметрова телескопична вилка. В трансмисията разликата е в ширината на ремъка при първичното предаване. Спирачните апарати са четирибутални.
Нещо зрелищно е чудовището със символичното прозвище ROLL ME AWAY. Едва ли всеки ще предпочете този Квазимодо на три колела в гаража си, но определено и неопитно око ще се поблазни да огледа отблизо чудовището. Trike или 3-bike, беше представен на тазгодишното издание на изложението във Верона. Проектиран е в отговор на интерес от фенове. Идеята за него не е нищо по-различно от добре забравеното „старо“ с нов облик. Подобен транспорт е бил широко разпространен още през тридесетте години на миналия век, немоторизиран, разбира се. Познат ни е в две различни конфигурации: двойка колела отпред и третото отзад или обратното. През последното столетие предимствата на този дизайн намират приложение дори в автомобилното производство. Renault произвеждат изключително успешен модел. Да не говорим, че и до ден-днешен в Италия се срещат романтичните “Пчелички” на група Piaggio. За стръмни райони и по тесни, криволичещи улички, те се използват за разнасяне на стока, защото са леки, пъргави и същевременно достатъчно стабилни. В Тайланд пък се харчат като таксита.
Обратно към нашата тема – V-образният двигател на тази играчка тегли масивното туловище на 3 колела, с твърд обемен багажник, поместен отзад между гумите. Колелата са широки. Детайлите не са за изпускане – управлението по кормилото и командните бутони са изпипани до най-малката подробност. Отпред е инсталиран широк, монолитен класически фар. Всичко е в Old school стил. Лъскавото тяло на мотора изпъква на фона на матовата черна рама и черното седло. Любопитното е, че са помислили за задна предавка. Същинското предимство на това возило е вместимостта на багажника и комфортната голяма седалка. Представете си го като заместител на класически турър… Освен за превозно средство през ваканциите, той би могъл да се превърне във всекидневна компания в града през сухите месеци. Разбираемо е, че за момента е прототип. Идеята е дръзка и Headbanger опипват почвата, преди да я пуснат в реално производство.
Автор: Р. Райкова
Снимки: Headbanger