До 1987 г. Hyosung продължава да произвежда лицензни мотоциклети, когато, изграденият година по-рано център за изследване и развитие на корейската компания в Хамамацу, Япония, създава първи собствен модел с оригинален дизайн. По това време компанията е избрана за официален доставчик на мотоциклети за Летните Олимпийски игри в Сеул. От 2003 г. Hyosung Motors напуска групировката, а през 2007 г. е придобита от S&T Motors of Korea. Марката се налага първо в САЩ сред жестоката конкуренция от японски и американски модели, най-вече с разумни цени. Но това не е ново за корейците. Те следват плътно развитието на Япония и успехът им сякаш е предначертан.
В момента се произвеждат няколко типа мотоциклети с марката Hyosung с двигатели 250 и 650 куб. см. В разработване е нов, напълно оригинален 1000- кубиков мотор. Компанията предлага и ATV модели с двигатели 50, 100, 160 и 450 куб. см. Годишното производство достига 200 000 броя. Машините вече са разпространени и на Стария континент. Вносител за България е ловешката фирма “Мистър Байк”, а цените, подобно на тези в Щатите, са поне с 1000 Евро по-ниски от тези на конкуренцията.
Пазарът и у нас определено е много труден. Още повече, че в много случаи поради неинформираност, марката се отъждествява с китайските машини, които още се считат за еднодневки. Необходимо е време и много работа, за да се достигне уважението, спечелено от другите продукти от полуострова като Hyundai и KIA, които бавно, но сигурно са се насочили към топ 5 за най-продаваните марки и в Европа. Дали това ще се случи и с мотоциклетите, бъдещето ще покаже. В някой от следващите броеве ние ще се опитаме да представим по-подробно как се държат различните модели по нашите пътища.