Какво обаче трябва да знаем, за да нямаме проблеми на митницата?
На първо място, когато говорим за глобализация, трябва да имаме предвид, че в Европейския съюз стоките се движат свободно – сиреч, ако решим да си купим нещо от Общността, това не е внос и нямаме работа с митничари, което вероятно е добра новина…
Ако все пак сте се спрели на машинка с неевропейски произход, то ще трябва да преминете през някои допълнителни формалности, преди да подкарате новата си любов.
Най-общо процедурата изглежда така:
Стоката, била тя мотор, скутер или АТВ – под формата на товар или на собствен ход, първо преминава през гранично митническо учреждение. Там трябва да се оформи така нареченият „транзит”. Това означава, че вашата машина е под митнически контрол, докато не внесете задълженията си. Смисълът на транзитната декларация е да не се бавите излишно на границата. Тя ви посочва удобна за вас митница, където да приключите митническите формалности, както и срок, в който да сторите това. Обичайно за транзит в рамките на България максималният срок е до 10 дни.
Втората стъпка е в рамките на срока на транзита да се явите в съответната митница. Там ще трябва да попълните митническа декларация, а към нея да приложите документите, с които разполагате. Това са договор и/или фактура, талон, ако машината има такъв, документ за транспортните разходи, ако сте използвали транспортна фирма, и въобще всичко, което имате налично.
Въз основа на тези документи се определя и сумата, която трябва да заплатите.
Трябва да знаете, че процентът на митото зависи от държавата на произход. Възможно е мотор от САЩ да е с по-високо мито от мотор, закупен от Турция например. Процентът мито се начислява върху цената на придобиване – т.е. сбора от покупната цена и разходите за доставка (транспортни разходи, застраховка, разходи за товарене и разтоварване и други). Тъй като обикновено цените са в чужда валута, то преизчисляването в левове става по митнически валутен курс, който в повечето случаи се разминава малко с курса на БНБ за деня.
Другият дължим данък е ДДС. Той е 20% и се начислява върху цената на придобиване, плюс сумата на митото.
Всичко до тук описва процедурата в най-груби щрихи, а в реална ситуация подробностите изскачат от всеки ъгъл. Така например, ако купувате от САЩ и не внимавате с доставката, граничната митница може да се окаже някъде на другия край на Европа. Друга подробност е, че от април 2010 г. в целия ЕС декларирането на вноса ще става по електронен път, което означава, че може да си спестите разкарването до митница, но ще ви трябва електронен подпис.
За добро или за лошо митническите процедури са доста специфична дейност. Така че, без да правим реклама на митническите агенти, едва ли си заслужава усилията и времето да извървите целия този път сами.
Полезното накратко:
Внимателно проучете условията на доставка, за да сте наясно докъде са задълженията на спедитора и какво трябва да свършите сами.
Когато купувате от трета страна проверете дали върху стоката има начислен ДДС и дали има възможност да си го възстановите. Това ще намали данъците и стойността на вашата машина.
Макар да е допълнителен разход, използването на митнически агент може да ви спести доста време и нерви. Все пак сравнете цените на услугата и не се доверявайте на „съмнителни” обещания.
Не забравяйте, че документите от митницата ще ви трябват и за регистрация в КАТ.
Автор: Вяра Тодорова