Традицията е новото винаги да е по-добро от старото! Макар да са минали доста години. Така е при новата генерация Skoda Kodiaq. Първата генерация се прояви през 2016 г. и бързо се превърна в един от най-успешните модели на чешката марка. Второто поколение Skoda Kodiaq определено ги задмина. Най-големият SUV на марката изпъчи мускули и се появи по-голям, по-могъщ, по-силен и по-технологичен.
От появата на първият Skoda Kodiaq през 2016 г., за 7 години са продадени над 860 000 бройки. Това е бестселърът при SUV-ата на чешката марка и е един от най-търсените модели от началото на годината след Octavia – 141 508 броя и Kamiq – 100 433. Kodiaq беше с 99 633 броя до средата на май, когато го тествахме. Сега може и да са надхвърлени 100 000.
Инженерите от Млада Болеслав се взели правилното решение, да не правят кардинални промени, а просто да подобрят предшественика във всички аспекти на SUV автомобила. Така новият Kodiaq е по-голям от предишния и предлага най-модерните технологии на VW Group, съчетани с повече от достатъчно вътрешно пространство.
Нашият тестов Kodiaq бе този, който според маркетолозите ще се търси най-много – 2,0-литров дизел със 193 к.с. и 4х4. Автомобилът наистина е прекрасен, с отлично пътно поведение, завидни офроуд възможности, изпробвани по доста тежък черен път. Прецизното управление го прави не съвсем типичен SUV. А пък возията и комфорта са значително подобрени.
Новото поколение на чешкия SUV споделя основите на друг бестселър в сегмента – VW Tiguan. Само че Kodiaq е с 219 мм по-дълъг и със 110 мм по-голямо междуосие.
Слава Богу, чехите си държат на дизела и не го анатемосват като други марки. А този, който карахме ние, даде среден разход и то из Родопите от 6,7-6,8 л на 100 км. На магистрала скача на 7,8 л. Ускорението до 100 км/ч става за 7,8 секунди. Има и по-малък дизел, пак 2,0-литров със 150 к.с. и предно предаване.
В двигателната гама има и „мек“ хибрид със 150 коня, 2,0-литров бензинов мотор с 204 к.с. Естествено, най-впечатляващ е 1,5-литровия plug-in хибрид с 204 к.с. и пробег само на електричество от над 100 км. Със сигурност ще има мераклии и за Kodiaq RS, който ще получи 2,0-литров TSI с 265 коня.
Увеличението на размерите означава, че второто поколение на Kodiaq предлага повече пространство. При това, при същото междуосие -2791 мм. Общата дължина – 4758 мм обаче е с 60 мм повече спрямо предшественика. Това осигурява и повече място за третия ред седалки – 920 мм височина и 1272 мм широчина.
В същото време колата е с 2 мм по-ниска – 1678 мм, с 18 мм по-тясна – 1864 мм. В същото време новият Kodiaq има и значително по-голямо вътрешно пространство. Особено в предната част, на водача и на пътника до него – 1503 мм. По-голям със 75 л е и обемът на багажника при три реда седалки – 340 л, при сгънат 3-и ред 845 л, а при сгънати седалки -2035 л. При версията с 5 места обемът е съответно 910 л и при сгънати седалки 2105 л. И ако по този показател – обем на багажника, от Skoda винаги са били на върха на класацията, то сега са лидери и в друг показател – по-добър коефициент на съпротивление от 0,28 срещу 0,32 при първото поколение.
Значителни промени са направени в предната част. Нови са матрични LED фарове. Те имат типичен дизайн с „четири очи“ в светлинния панел. Освен задните 3D светлини с кристална структура, има хоризонтална червена светлинна лента зад решетката и новите стопове с анимирани мигащи светлини. Предлагат се джанти с размер от 17 до 20 цола.
Автомобилът е невероятно удобен, практичен и лесен за използване. И това не е заради избора на микрофибър, текстил или кожа. Това е заради удобните седалки. Пробвах третия ред и се оказа, че дори и аз, с моите 183 см се чувствам добре.
На някой може да не му допадне 10-инчовия приборен дисплей и да му се стори дори евтин. Но пък е практичен и върши работа. Освен това вече има и опционален head-up дисплей, който много помага на водача. На него се показва скоростта, навигацията, темпомата, разпознаването на пътните знаци, Lane Assist с анимация за Assisted Lane Change.
Централната конзола е с ново оформление. Най-важната придобивка в нея е мястото за коляното на водача. Така че, край на болките в десния крак, придобити от дългото шофиране. Над централната конзола е разположен 13-инчов екран на информационно-развлекателната система. Климатизацията е стандартна, тризонова и много ефективна.
Друга промяна е, че селекторът за смяна на предавките вече е зад волана. Това освобождава пространство на централната конзола, където безжично могат да се зареждат два смартфона, подлакътник, поставка за чаша…
Макар че не съм го пробвал, няколко думи за plug-in хибрида. Той е с 204 к.с. и 350 Нм, като 1,5-литровият мотор работи с батерия с капацитет 19,7 кВт/ч. От Skoda твърдят, че версията може да мине 100 км на ток . Безспорно, това е най-икономичния двигател. Батерията се зарежда с 11 кВт или с бързо зарядно до 50 кВт а от 10 до 80% за 24 минути.
Снимки Тони Тончев