Люис Хамилтън с Ferrari завърши петъчното си участие в Гран При на Унгария на върха. Той изпревари съотборника си от Ferrari Шарл Льоклер и Ландо Норис от McLaren във втората свободна тренировка.
Няколко отбора все още се опитват да усъвършенстват подобренията си – включително Aston Martin. Ланс Строл получи проблем с окачването, което доведе до преждевременен край на първата му FP1. Базираният в Силвърстоун екип пристигна в Унгария с най-значителните актуализации, като по същество представи автомобил от B-спецификация с надеждата да се изкачи в средата на терена. Но McLaren също има значителен нов пакет, докато Red Bull върна въртящото се задно крило.
Cadillac и Alpine бяха първите, които тръгнаха на трасето при ветровити условия. Кими Антонели, Оскар Пиастри, Франко Колапинто, Оли Беърман и Валтери Ботас се появиха за първи път, след като отстъпиха място на своите новобранци в FP1. Бързо беше потвърдено, че Строл няма да участва, тъй като отборът му не е имал достатъчно време да поправи щетите, които е претърпял по-рано през деня. Така оставиха Фернандо Алонсо единствен представител на Aston Martin.
Докато испанецът продължаваше да предоставя ценни данни за силно ревизираната си кола, Льоклер постави първоначалния рекорд от 1:20.103 сек. на медиум гуми. Това е около секунда по-бързо от меките му гуми в FP1, преди Хамилтън да се изравни с четири десети.
Двойката на Ferrari изглеждаше силна от самото начало. Скоро стана ясно, че с усилващия се вятър балансът на пистата се превръща в проблем. Джордж Ръсел настоя, че неговият Mercedes ес се чувства „ужасен“ и „толкова небалансиран“. Съотборникът му също постави под въпрос поведението на колата му, тъй като той „почти се завъртя два пъти при спиране“.
По-бързият Хамилтън подобри времето си, за да задържи първа позиция. Но оплакванията продължиха за конкурентите му, включително второто Ferrari на Льоклер, което претърпя три блокирания през първите 20 минути, преди да се върне в боксовете.
Следваха стинтовете с меки гуми, в които Норис завърши най-бързата обиколка на сесията с подобрения си McLaren, постигайки време от 1:19.228 сек. Точно когато Антонели започна да се подготвя за реакция, червеният флаг го принуди да прекрати летящата си обиколка след катастрофа за Колапинто.
Аржентинецът беше първият, който беше напълно застигнат от ниското сцепление в последния завой, където загуби задната част и се завъртя назад в бариерата, оставяйки Alpine с нощен ремонт. След като пропусна първата тренировка, Колапинто катастрофира след втория час от тренировката в Унгария. След като колата му беше възстановена, квалификационните симулационни обиколки бяха възобновени.
Ferrari показаха, че в момента са отборът, който трябва да бъде победен на Хунгароринг. Льоклер се върна на първо място, постигнайки време от 1:18.877 сек., а Хамилтън изостана само на 0.037 сек. Но британецът не беше приключил, тъй като намали времето си още повече, отваряйки си преднина от повече от една десета пред съотборника си.
След това фокусът се насочи към дългите стинтове, а неговото постижение от 1:18.729 сек. остана най-доброто му за деня и той завърши втората тренировка пред Льоклер и Норис. След като се удари в отломки, оставени от Aston Martin-а на Алонсо, Макс Верстапен зае четвърто място за Red Bull. Той беше пред Ръсел, Исак Хаджар и Лиъм Лоусън. Пиастри беше седми, а топ 10 се допълваха от Нико Хюлкенберг и Арвид Линдблад.
Снимка F1