Максимилиан Гюнтер (Maserati MSG Racing) превърна втората си поредна поппозишън в победа в състезанието в E-Prix в Джакарта – 11-и кръг от шампионата. Германецът успя да се измъкне доста далеч от останалите и да спечели с почти три секунди преднина на финала.
Гюнтер беше щастлив да се задържи зад Джейк Денис (Avalanche Andretti), след като британецът поведе в първия рунд на активациите на РЕЖИМ АТАКА. Промяната дойде, когато Гюнтер удържа втория си удар на РЕЖИМ АТАКА. Германецът успя да генерира достатъчно енергия, за да надскочи пилота на Avalanche Andretti до момента, в който направи гмуркането за последното си увеличение от 50 кВт в обиколка 18.
Оттам нататък пилотът на Maserati MSG Racing не погледна назад и успя да увеличи преднината си на 2,822 сек. на Денис до финала и на повече от 18 секунди на третия Мич Еванс в Jaguar TCS Racing I-TYPE 6.
Никой не беше печелил с повече от две секунди в ерата на GEN3 след победата на Денис при откриването на сезона в Мексико Сити. Тази разлика беше най-голямата, която сме виждали в последните 10 кръга. Това отбеляза първата победа на Maserati в световен шампионат при едноместните автомобили (мотопосто) след легендарната победа на Хуан-Мануел Фанджо на Нюрбургринг през 1957 г., която остана в историята.
Драма застигна лидера в класирането, насочващ се към 11 кръг, Ник Касиди. Пилотът на Envision Racing не бе успял да отбележи точки само веднъж този сезон, с 13-ото си място в Дирия. Той се хлъзна при опит да изпревари Паскал Верлайн (TAG Heuer Porsche) в обиколка 20 и се оказа в края на колоната на 19-та позиция. Това се оказа двойно по-скъпо, като се има предвид второто място на Денис и 6-ото място на Верлайн.
Двойката на Nissan – Саша Фенестраз и Норман Нато направиха пакетно класиране съответно на четвърто и пето място от седмо и 12-о в стартовата решетка. Ходът на френско-аржентинския пилот срещу действащия шампион Щофел Вандорн (DS PENSKE) беше особено привличащ вниманието. Той хвана белгиеца неочаквано във фибата, а съотборникът му Нато успя да го последва.
Това изпреварване накара Вандорн да се върне на девето място, докато Верлайн, Антонио Феликс да Коста (TAG Heuer Porsche) и Едоардо Мортара (Maserati MSG Racing) успяха да се изпреварят за шесто, седмо и осмо място. Разочароващият следобед на Envision Racing бе изразен само в една точка, тъй като Себастиен Буеми завърши в топ 10.
Всичко това остави първите три в класирането разделени от само пет точки с Верлайн със 134, Денис със 133 след този четвърти пореден подиум и Касиди на 128 след катастрофален следобед за Кивито. TAG Heuer Porsche е начело в състезанието на отборите с 212 точки, изпреварвайки Envision Racing, който има 190 точки, а Jaguar TCS Racing са трети със 171.
До края на сезон 9 има още пет състезания, като първото е в Портланд, Орегон в САЩ след три седмици на 24 юни.