От този свят си отиде една от най-колоритните личности във Формула 1 през 90-те години – Еди Джордан. Той напусна този свят на 76 години, след като се лекуваше от рак, но не успя да спечели тази битка.
Едмънд Патрик Джордан, както е пълното му име, беше енергичен предприемач и собственик на отбор. Роден е в Дъблин и като млад искал да стане свещеник. После обаче започва кариера във финансите, като чиновник в Bank of Ireland. На Джордан обаче се налага да се раздели с тази работа. Мести се в Джърси, работейки две работни места, за да се издържа.
Именно там той се сблъсква с моторните спортове по-точно с картинга на пистата Belle Vue в клуба St Brelade. След завръщането си в Ирландия Джордан започва да се състезава – първо в картинг, след това във Формула Ford и Формула 3 със смесен успех. Състезанията се превръщат в негов основен фокус и той разширява дейността си. През 1978 г. Джордан спечели спонсорирания от Duckhams, базиран в Mondello Park регионален шампионат на Formula Atlantic. Печели и подкрепения от BP шампионат на Ирландия с две победи.
Това е катализаторът за ирландската състезателна легенда Дерек Макмеън, който подкрепяше Дерек Дейли във Формула 1 и впоследствие щеше да направи същото с хора като Дейвид Кенеди и Томи Бърн. Наема Джордан за кампанията му в британската Формула 3 през 1979 г. заедно със Стефан Йохансон. Това беше сезонът, в който аеродинамиката на граунд ефектът влиза във Формула 3. Макмеън оцени търговските умения на Джордан и скоро му даде повече отговорности в управлението на екипа.
На пистата Еди беше показва пътя на хора като Найджъл Мансъл, Майк Текуел, Андреа де Чезарис и Чико Сера, въпреки надстройката в средата на сезона до шасито March 793, което най-добре използва граунд ефекта. Потенциалните спонсори са привлечени, а Джордан излиза от кокпита и основа свой собствен едноименен отбор през 1980 г. Eddie Jordan Racing създаде възможности за младите Аертон Сена и Мартин Бръндъл.
Другата страст на Еди Джордан бе рокендрола. Страстта му към музиката бе свързана с барабаните. Той присъединаво към мениджъра на Pink Floyd Стив О’Рурк в BMW M1 в Льо Ман през 1981 г. Брандъл завършва близко до Сена в британския шампионат на F3 през 1983 г., а през 1987 г., след като победи Джони Хърбърт до титлата на британската F3, Джордан реши да го заведена European F3000. Хърбърт вече беше победител в състезанието, когато сезонът му беше прекъснат от инцидент, предизвикан от Грегор Фойтек в Брандс Хеч.
През 1989 г. Джордан изпревари Андрю Гилбърт-Скот (по-късно мениджър на Такума Сато) за второ място в британския F3000 и Жан Алези до европейската титла във F3000.
Джордан се впуска във Формула 1. Организира работа в своята фабрика в Силвърстоун. Там са Гари Андерсън, Андрю Грийн и Марк Смит, които проектираха кола, пусната в началото на 1991 г. Цигарите Camel обаче тогава бяха решили да отидат с Алези в Tyrrell. Стартирането на Джордан бе и с рамо от Porsche.
Случайна среща в кръчма с Бърнард Фъргюсън от Cosworth улесни сделката за второстепенни двигатели Cosworth V8. Идва и спонсорството на 7-Up и Fujifilm. 191, сега в патриотично зелено, беше добре балансиран и конкурентен. В края на сезона сметките растат. Пилотът Бертран Гашо е вкаран в затвора за това, че напръска шофьор на такси в Лондон с газ CS по време на инцидент на пътя в Хайд Парк Корнър.
Проблемите на Джордан бяха частично решени чрез чек от Mercedes, за да качат в болида протежето си, Михаел Шумахер, в колата на Гран при на Белгия. Шумахер направи такова въздействие, че беше преместен в отбора на Benetton.
Джордан оцеля през зимата и продължи през следващите сезони. Резултатите останаха неравномерни до края на десетилетието, когато Джордан се наслади на два плодородни сезона през 1998-1999 г., включително драматична победа за Деймън Хил на мокро в Спа през 1998 г. Следващия сезон Джордан завърши трети в шампионата на конструкторите, но това беше върхът на неговия отбор. Джордан продаде 40% от своя екип на частната инвестиционна компания Warburg Pincus и насладата от новооткритото му богатство отклони фокуса му. След този момент обаче, той започва да върви назад.
Имаше трудности при осигуряването на спонсори, най-добрия технически персонал и двигатели . Липсата на пари и конкурентоспособност рефлектира в ротационен състав от пилоти, които се очакваше да донесат бюджет. До 2005 г. Джордан се бореше, но решава да продаде оставащия си дял. Отборът премина през редица ръце и сега се състезава като Aston Martin.
Джордан разшири бизнес интересите си в развитие на имоти, конни надбягвания и футбол и продължи благотворителната си дейност като патрон на CLIC Sargeant (сега преименуван на Young Lives vs Cancer), съчетавайки това с изяви във Формула 1 по BBC и Channel 4.
Той също така купи резиденция в Южна Африка, където стана съсед на технологичния гуру на Формула 1 Ейдриън Нюи, който също има имот там. През 2024 г. Джордан действа като агент на Нюи в преговорите за неговото преминаване от Red Bull в Aston Martin. Въпреки че не беше чест посетител на големите награди, Джордан остана с добри връзки и неговата уникална комбинация от остроумие и проницателност го направи предпочитан експерт по телевизията и радиото. Той създаде подкаста Formula for Success с бившия пилот от Дейвид Култард.
След като беше диагностициран с рак на простатата и пикочния мехур миналата пролет, той се подложи на лечение, включващо няколко кръга химиотерапия, но през декември разкри, че ракът се е разпространил в гръбначния стълб и таза. През последните месеци той действа, за да защити наследството си, ръководейки консорциум за закупуване на професионалния клон на лондонския ирландски ръгби клуб от администрацията с цел връщането му към състезания през 2026 г.