При SUV автомобилите от премиум сегмента, дизайн със стил Coupé – дал Господ. В тази категория всеки производител се напъва да изпъкне и да върви в крак с модата. Я обаче си представете същия дизайн, само че за по-обикновени хора, в по-популярен сегмент. И стигаме до Renault Arkana – френският SUV- Coupe. С него Режията щурмува С-сегмента, като предлага иновативен автомобил, с впечатляващ дизайн, мускулести форми и достъпна цена.
Това е автомобил от новата вълна на Renault. Марката винаги е впечатлявала с дизайна на колите си още от времето на 70-те години на миналия век с моделите 12, 16, 17, после Fuego или пък Vel Satis… Да не говорим за спортните версии с намесата на Alpine и Gordini. Renault Arkana е автомобил, отразяващ новият път, който е поела марката със своя първи SUV-Coupe.
Тестваната версия бе Esprit Alpine. Самото присъствие на логото с голямо А доказва спортния дух на автомобила. И това ме връща доста години назад, когато за първи път седнах в хитовия състезателен автомобил Renault Alpine, а да мен като инструктор бе великия Илия Чубриков. Само че докато в бегачката сякаш седиш на земята, то в Arkana си високо, като в типичен SUV.
И така – тестваме Arkana E-Tech Hybrid. Маршрутът е както по магистрала, така и по планински пътища из Верила и Родопите, някои от тях заснежени. Не се удържам и го пробвам на черен и доста разбит и разкалян път. И на оф-роуд изпитанието нямаше никакви проблеми. Все пак Arkana е SUV с клиренс 200 мм, което е съвсем прилично за такъв вид автомобил.
Размерите на колата са дължина 4568 мм, широчина 1821 мм, височина 1571 мм и междуосие 2720 мм. Ако сравним с друг високопроходим автомобил на Renault – Kadjar, то се оказва, че Arkana е с 4 см по-ниска и с 8 см по-дълга. Да не забравяме, че автомобилът е Coupé.
Това си личи по формите. Предницата, решетката и LED-фаровете с C-образна форма се сливат с бронята. Спортните спойлери също придават наточен вид. Усещането се засилва от вида на задната част с двата ауспуха.
Спортният стил на Arkana продължава и във вътрешното пространство. Някой ще си помисли, че като е Coupé, то отвътре, особено отзад ще е тесничка. Нищо подобно! Предните седалки са адски удобни, с добра странична опора. Учудването ми бе, когато на задните се събрах, чувствах се комфортно и дори имаше достатъчно място и за колената, и за главата ми, въпреки височината ми от 183 см. Това идва иго дължината и най-вече от междуосието височина.
Обемът на багажника е 480 л за хибридната версия, но ако се сгънат облегалките отзад, обемът скача до 1300 л. За обикновения Arkana, без батерия е 513 л.
В интериора впечатлява 9,3-инчовият монитор на мултимедийната система. Температурата, отоплението на седалките и асистиращите системи се настройват чрез елегантни бутони и превключватели.
Arkana няма дизелов двигател, но от Renault не драматизират това. Напротив, те се гордеят че имат E-Tech Hybrid. Автомобилът има 1,6-литров 4-цилинров бензинов двигател с 69 кВт. (94 к.с.) и е със 145 к.с. обща мощност и разход от 4,9 л по WLTP. Този разход не можах да постигна, но до 5,6 л го докарах. Това е доста сериозно постижение за такава кола.
E-Tech е пълен хибрид, но няма изцяло електрическо придвижване. Освен при потегляне, когато колата се движи бавно. Двигателят с вътрешно горене се включва при нужда или рязко потегляне. Но паркирането може да стане изцяло на ток.
Високоволтовата батерия 1,2 кВтч не се зарежда от контакта. Хибридът има два електромотора – един с 36 кВт. и един стартер генератор с 15 кВт. Батерията се зарежда, когато се намалява скоростта и при спиране. От Renault твърдят, че може да се спестят до 40% от разходите за гориво.
Автоматичната трансмисия е с актуатори и електронен контролен блок. При рязко ускорение малко се „задъхва“, но при плавно каране на Arkana или пък на адаптивен круиз контрол, трансмисията работи много добре и безшумно. В града дори не може да се усети.
Настройките на окачването на Arkana са впечатляващо балансирани. Автомобилът стои стабилно в завоите, без окачването да спортно и твърдо. Колата поглъща умело неравностите на пътя. Управлението е директно и много леко. Корекциите при висока скорост са лесни.
Системите, подпомагащи водача с богат списък. Те са точно 20 на брой, но не липсва нищо от необходимите за безопасно шофиране. Става дума за круиз контрол, камера за паркиране на заден ход, автоматично активиране на фаровете и чистачките, подгряване на задното стъкло и др.
Така Arkana е сред най-добрите семейни автомобили. За разлика от премиум моделите, това е единственото SUV-Coupé на достъпна цена – около 60 000 лв. Дизайнът определено е страхотен. Най-важното е, че с малко допълнително оборудване, Arkana може да носи велосипеди, къмпинг оборудване и други приспособления за приятно прекарване сред природата.