Революционната ера на BMW започва с Neue Klasse. А първият автомобил, който ще трасира новия път се нарича BMW iX3. След световната си премиера в Мюнхен, BMW iX3 бе представен и в България. Това е първият серийно произведен модел от новата ера. С тази кола се очертава стратегията на марката в следващото десетилетие. Затова iX3 не е само нов електромобил. В него се срещат инженерство и технологии от бъдещето, с нова архитектура, дигитален софтуерен подход и визия за устойчива мобилност.
Името „Neue Klasse“ се свързва с историческата серия от 60-те години, която възроди компанията и я постави на картата на модерния премиум сегмент. Днес BMW използва същото име, за да подчертае, че навлиза в нова епоха – на електрически, свързани и софтуерно управляван автомобили. Философията Neue Klasse носи нов начин на мислене за автомобили, които се развиват софтуерно, персонализират се спрямо водача и се превръщат в дигитален партньор във всекидневието на собственика.
Новото поколение BMW iX3 е изцяло електрически Sports Activity Vehicle (SAV). Изцяло новият дизайнерски език създава характерна визия, която изразява големия технологичен напредък. С технологията BMW eDrive от шесто поколение, пробег до 805 км и максимална зарядна мощност от 400 кВт, новото BMW iX3 поставя стандарти за ефективност и пригодност за дълги пътувания. Новата електронна и софтуерна архитектура с четири високопроизводителни компютъра – „Superbrains“, прави първия модел от Neue Klasse по-интелигентен и повече от всякога готов за бъдещето. Системата за управление на задвижването и динамиката „Heart of Joy“ осигурява ненадмината досега динамика и прецизност в поведението на пътя, докато най-новите системи за автоматизирано шофиране оптимизират симбиотичното взаимодействие между човека и автомобила.
Това е най-скъпата инвестиция в историята на BMW. Разработката на платформата, развойна и производствена дейност вече надхвърлят 20 милиарда евро. Върху тази, създадена от нулата основа, до 2027 г. ще бъдат изградени около 40 нови или обновени модела. Първият модел от Neue Klasse ще се произвежда в новоизградения завод на BMW Group в Дебрецен, Унгария.
При падането на покривалото на iX3 се разкри елегантен, но решителен в своята новаторска визия автомобил, характерен с чисти линии и хармонични пропорции. Коефициентът на въздушно съпротивление е само 0.24. Така това е един най-аеродинамичните SUV-та. Уникално стои новата, тясна, осветена „бъбрековидна“ решетка. С формата си напомня на споменатите модели от 60-те години. Решетката се слива с предницата, скритите дръжки на вратите и огромните 22-цолови колела, които придават мощно присъствие.
Новото BMW iX3 е първият BMW X модел от новото поколение, който въплъщава разточителност и прогресивен лайфстайл. С дължина 4782 мм, широчина 1895 мм и височина 1635 мм, новото BMW iX3 има типичните пропорции на SAV.
Интериорният дизайн на BMW iX3 задава стандарти за модерност и дигитално изживяване. Фокусът е поставен върху ясната ориентация към водача на BMW и комфорта за всички пътници. С iX3, BMW представя Panoramic iDrive – дигитална концепция, която заменя традиционните прибори с два екрана: централният сензорен дисплей от 17,9 инча и иновативният Panoramic Vision, прожектиращ информация по цялата широчина под челното стъкло. Почти всички физически бутони са премахнати, управлението е изцяло дигитално и персонализирано, а интериорът е с устойчиви материали. Благодарение на електрическата архитектура отпада нуждата от централен тунел. Така купето става по-просторно, има повече място за пътниците и удобства като преден багажник.
Разработената за Neue Klasse BMW eDrive технология от шесто поколение включва високоефективни електромотори, изцяло нови високоволтови батерии с цилиндрични клетки, както и 800-волтова технология. BMW iX3 50 xDrive се задвижва от два електромотора, които заедно осигуряват мощност от 345 кВт (469 к.с.) и въртящ момент от 645 Нм. Автомобилът ускорява от 0 до 100 км/ч за 4,9 секунди и достига максимална скорост от 210 км/ч. Електрическото задвижване на четирите колела се състои от значително усъвършенстван синхронен електромотор с електрическо възбуждане (SSM) с особено висок КПД на задния мост и нов асинхронен двигател (ASM) на предния мост, която се отличава с компактна конструкция и висока икономическа ефективност. Комбинацията от SSM и ASM показва как BMW Group залага на технологична неутралност и в сферата на електромобилността.
За оптимизация на теглото на автомобила, високоволтовата батерия е интегрирана в архитектурата на автомобила като структурен елемент („Pack-to-open-body“). Високоволтовата батерия на BMW iX3 50 xDrive осигурява използваем енергиен капацитет от 108,7 кВтч, което позволява пробег до 805 километра по WLTP. Зареждането става бързо. С максимална зарядна мощност от 400 kW, на 800-волтова DC бързозарядна станция само за 10 минути може да се подаде достатъчно енергия за увеличаване на пробега с до 372 километра. За 21 минути енергията във високоволтовата батерия може да се повиши от 10 до 80 %. Батерията може да се зарежда и на 400-волтови DC станции. При зареждане с променлив ток (AC) BMW iX3 50 xDrive предлага стандартна мощност от 11 кВ и опционално до 22 кВ.
Новото BMW iX3 предлага и всеобхватни функции за двупосочно зареждане. Така автомобилът може да бъде използван по различни начини като енергиен буфер. Чрез функцията Vehicle-to-Load (V2L) BMW iX3 се превръща в мобилен пауърбанк, способен да захранва електрически устройства по време на пътуване. Vehicle-to-Home (V2H) го прави междинно хранилище за слънчевата енергия, произведена у дома от фотоволтаични панели. А с Vehicle-to-Grid (V2G) клиентите могат да интегрират автомобила си в енергийния пазар и дори да печелят пари от това.
Като едно от четирите „супермозъка“ в електронната архитектура на Neue Klasse, „Heart of Joy“ поема функциите по управление на задвижването и динамиката на автомобила. Високопроизводителният контролен модул отговаря за задвижването, спирачките, рекуперацията и част от функциите на управлението. Той обработва информация до десет пъти по-бързо от конвенционалните управляващи блокове. По този начин в максимална степен се използва потенциалът на електромобилността по отношение на спонтанното разгръщане на мощността, хармоничното предаване на тягата, пъргавината, стабилността и ефективността.