С присъединяването на Реми Гарднър към стартовата решетка на WorldSBK през 2023 г., се връщаме назад към други от най-успешните смени от падока на MotoGP.
След съобщението, че Реми Гарднър ще премине към WorldSBK за 2023 г., той става последното име, което смени падока от шампионата в MotoGP. През последните години все повече и повече пилоти преминават от MotoGP към WorldSBK, като скоро след това постигат много успехи. Нека да видим в последно време кой е направил смяната и колко успешни са били оттогава.
Започвайки с най-новите, това е испанското дуо Икер Лекуона (HRC) и съотборникът му Шави Виерге, които дойдоха в заводския отбор на Honda. Лекуона беше един от първите шестима финиширали през 2021 г. за екипа на Tech KTM, но подобно на Гарднър беше заседнал за опции в падока на MotoGP. Виреге пък дойде от Moto2, където беше финиширал на подиума.
В WorldSBK Лекуона беше на подиума още във втория си старт. Същевременно той редовно финишира в топ 10 и отбеляза точка във всички стартове, с изключение на два. В битката за 4-о място в общото класиране, той е само на 27 точки зад Майкъл Рубен Риналди (Aruba.it Racing – Ducati), Лекуона се стреми към голям напредък в края на сезона, защото се връща на пистите, които познава. Виерге имаше тежка контузия на старта на сезона, но показа потенциала си в топ 4 в Ещорил и Мизано, преди да получи друга контузия в Мизано в състезание 2. Той също ще се надява, че местата, на които има опит, ще дадат добри резултати резултати.
Преди двамата от Honda, Андреа Локатели (Pata Yamaha) беше голямото име, преминало от падока на MotoGP. Първо доминираше в шампионата WorldSSP 2020, преди да спечели място в отбора на Pata Yamaha. Подобно на Лекуона, Локатели беше на подиума през първия си сезон с машина от WorldSBK. И през втория беше същото, въпреки че подиумите бяха малко по-трудни за достигане, но той отново беше постоянен.
Година преди Локатели, бившата звезда на MotoGP Скот Рединг направи своя дебют в WorldSBK, след като първо се върна в BSB, взе титлата там и след това, през първата си година, остана в битката за титлата до самия край. С 12 победи и подиуми при двама производители, успехът на Рединг в WorldSBK след живота в MotoGP е един от най-успешните.
Преди Рединг обаче, едно от най-големите имена през последните години е преместването на Алваро Баутиста от MotoGP в края на 2018 г. Той все още можеше да се класира в топ пет с независим тим на Ducati. Той влезе в заводския отбор и започна да печели веднага. Никой не би могъл да предвиди до такава крайност. Той оставяше другите много назад. Постигна 11 поредни победи от първите си 11 състезания. Баутиста със сигурност беше предопределен да стане шампион, но Джонатан Рей отвърна на удара с упоритост, рядко виждана преди в състезанията от световния шампионат. С пет поредни се върна в играта и стана шампион.
Точно преди пристигането на Баутиста, някои ездачи бяха сменили падока през годините преди това, но малцина направиха прехода успешен. Покойният велик Ники Хейдън се премести в WorldSBK. Беше победител и финишира на подиума, преди да си отиде преждевременно. Жорди Торес също дойде от Moto2, за да бъде победител в състезанието WorldSBK през 2015 г.
Всички те обаче ви са нещо ново или тенденция. Състезателите на MotoGP напускат падока, за да дойдат на WorldSBK в продължение на много години. А в няколко случая има и обратното. Въпреки това, Карлос Чека, Макс Биаджи и Марко Меландри. Всички с изключение на последния, бяха шампиони на WorldSBK. Всички обаче спечелиха повече от 20 състезания. Те бяха в залеза на кариерата си и за да продължат да се състезават и да възобновят пътя на победата, дойдоха в WorldSBK и се бориха за титлата.
Връщайки се още по-назад, други състезатели направиха същото, като Алекс Барос, Реджис Лакони и през 90-те години Джон Косински. Те всички спечелиха състезания, но само Косински взе титла. Нека не забравяме, че точно преди голямата тройка на Меландри, Биаджи и Чека, състезатели като Юджийн Лавърти, Силвен Гинтоли и Чаз Дейвис бяха щатни пилоти в падока на MotoGP, но дойдоха в WorldSBK. Лавърти и Дейвис като състезатели, докато Гуинтоли взе титлата през 2014 г.
Тенденцията не спира само в WorldSBK!
World Supersport е пълен с пилоти от Moto2 през последните години. Доминик Егертер (Ten Kate Racing Yamaha) взе титлата през 2021 г. и отново се бори за нея през 2022 г., този път срещу новобранците от WorldSSP Лоренцо Балдасари (Evan Bros Yamaha) и Николо Булега (Aruba.it Racing). И двамата идва от Moto2. Кан Ончу (Kawasaki Puccetti Racing) е най-младият победител в Гран при състезание в Moto3 и е в WorldSSP, докато Стефано Манци (Dynavolt Triumph), Яри Монтела (Kawasaki Puccetti Racing) и връщайки се достатъчно назад, Жул Клузел (GMT94 Yamaha), всички идват от Moto2. Клузел е добър пример за успех в класа.
През последните години в WorldSSP Стивън Одендал беше многократен победител в състезания, докато през 2018 г. титлата отиде при Сандро Кортезе и двамата пилоти се преместиха от падока на MotoGP. Филип Йотъл (Goeleven) премина към WorldSSP за две години и взе няколко подиума, преди да получи диплома от WorldSBK за 2022 г., докато Рафаеле де Роса премина в падока на WorldSBK преди година и беше победител в състезанието в WorldSSP и шампион в STK1000. Ранди Круменахер, шампионът на WorldSSP за 2019 г., премина през 2016 г. от клас Moto2, докато Исак Винялес, Роберто Ролфо и Лоренцо Занети са само някои от имената, които имат относителен успех в WorldSSP, премествайки се от падока на MotoGP.
