По-безопасни, по-устойчиви и още по-зрелищни! Това ще бъде повече MotoGP от всякога, тъй като новите разпоредби влизат в сила през 2027 г.
MotoGP ще въведе нови мотоциклети от 2027 г. с нови правила, които ще направят спорта по-безопасен, по-устойчив и още по-зрелищен. Новите машини ще бъдат по-подходящи за пътя и по-ефективни, задвижвайки глобалната устойчивост. Те са проектирани да създават още по-добри състезания и още повече изпреварвания.
ДВИГАТЕЛИ
От 2027 г. обемът на двигателя ще бъде намален от 1000 на 850 куб. см. Това ще намали максималните скорости, което ще направи спорта по-безопасен и ще увеличи пробега, което ще го направи по-ефективен и устойчив. Максималният отвор ще бъде намален от 81 на 75 мм. Това също ще ограничи производителността. Това прави двигателите стават по-подходящи за пътя, като същевременно гарантира, че запазват характеристиките, които правят MotoGP толкова грандиозен, колкото е. За да направи спорта още по-ефективен, максималният брой двигатели, разрешен за всеки състезател в сезон, също ще бъде намален от седем на шест.
ГОРИВО
Както вече беше обявено, MotoGP ще се състезава със 100% устойчиво гориво от 2027 г. Това е нарастване от минималните 40%, с които спортът се състезава от 2024 г. Като част от новите разпоредби, обемът на резервоара за гориво също ще бъде намален от 22 литра на 20. На пилотите ще бъде разрешено да използват 11 литра по време на Tissot Sprint.
АЕРОДИНАМИКА
Аеродинамиката ще бъде намалена и по-строго контролирана от 2027 г. с цел минимизиране на отрицателните ефекти. Ширината на горната част на предния обтекател ще бъде с 50 мм по-тясна, а носът ще бъде избутан с 50 мм назад. Така ще се намали ефектът на аеродинамиката там, където има значение, на правите и зоните за спиране. Това ще създаде още по-близко състезание, с още повече изпреварвания. Отзад, аеропакетът зад мотоциклетиста ще бъде част от хомологацията от 2027 г. и отборите ще имат право да актуализират това само веднъж на сезон, за да контролират разходите.
УСТРОЙСТВА ЗА ВИСОЧИНА НА МОТОЦИКЛЕТА И ХОЛШОТ
В новата ера от 2027 г. всички устройства за измерване на височината на каране и холшот (за стартиране) ще бъдат забранени. Това ще контролира представянето и ще направи спорта по-безопасен, особено по време на стартовете на състезания. Това също така ще даде още по-голямо значение на уменията на всеки ездач, точно както аеропакетът е насочено към увеличаване на способността им за изпреварване.
GPS ДАННИ
За да се изравнят още повече силите, GPS данните от всички състезатели ще бъдат достъпни за всички отбори след всяка сесия. Предоставянето на данни на всички пилоти предлага по-добри възможности за напредък за по-слабо представящите се отбори и ездачи, и то на контролирана цена. Достъпът до този диапазон от данни ще помогне на спорта да стане по-безопасен и също така ще повиши нивото на информация, достъпна за феновете по целия свят.
КОНЦЕСИИ
Сегашната концесионна (компенсаторна) система, въведена в края на сезон 2023 г., ще продължи. Но тъй като новите технически регламенти влизат в сила през 2027 г., всички производители ще започнат сезона в ранг B. След това те ще бъдат оценени отново по средата на сезона, през лятото на 2027 г. Ще може да променя ранга си нагоре или надолу, за да има достъп до повече или по-малко отстъпки. Тази реактивна система означава, че представянето на производителите се взема предвид от Ден 1, поддържайки разликата на пистата възможно най-близка, когато започва нова ера.
Тези компенсаторни правила означават, че всички производители от 2026 г. ще започнат 2027 г. със замразяване на разработването на двигатели, ще им бъдат разрешени три заместващи символа на сезон, без тестове по време на сезона за състезатели и 190 гуми за тестване. Всеки нов производител за 2027 г. ще започне като ранг D, което позволява безплатно разработване на двигатели и тестване със състезатели, както и шест заместващи знака и 260 тестови гуми. Рангът на производителя ще бъде преоценен по средата на сезона.
Последният основен технически ремонт правилата на MotoGP дойде през 2016 г. с въвеждането на управляваната електроника. Тя беше въведена, за да намали разликата между всепобеждаващите японски производители и останалата част от тимовете. Това в крайна сметка помогна за увеличаване на присъствието на производителя в MotoGP, като Suzuki и Aprilia се присъединиха отново към серията от 2015 г., а KTM влезе през 2017 г.
От 2016 г. и тримата производители печелят състезания. Ducati също се възползваха от промяната в регламента и след години труд се превърна в доминиращата сила в MotoGP. През последните седмици BMW не изключи възможността да се присъедини към MotoGP през следващите години, като промяната на правилата от 2027 г. се разглежда като врата за немската марка. Въпреки това, BMW Motorrad все още не са се ангажирали. Те казаха, че не са участвали в дискусиите за регламента на MotoGP през 2027 г.
За състезателите, за спорта, за шоуто – MotoGP през 2027 г. ще бъде по-безопасно, по-устойчиво и дори по-зрелищно от всякога.