Този уикенд в Льо Ман щех бъде Гран при №1000 в историята на мотоциклетизма на писта. Ето и гратко пътуване със спомените на спорта на две колела, който претърпя развитие през годините.
Ако пътувате от остров Ман до Льо Ман с мотоциклет, ще изминете малко над 1000 километра от едно световноизвестно място за моторни спортове до другото. Тогава е подходящо, че след като ТТ на остров Ман беше домакин на първата мотоциклетна Гран При през 1949 г., Льо Ман и Гран При на Франция ще бъдат домакини на Гран при №1000. Между тогава и сега е имало 999 състезания.
1000 Гран при: Легенди, които правят история
През 1949 г. се ражда Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM). Историята на Гран при започва с мотоциклетните класове 125, 250, 350 и 500 куб. см, докато 600 куб. см с кошове също участваха във формирането на първия Световен шампионат.
Британецът Лесли Греъм стана първият световен шампион на 500 кубика, карайки произведена във Великобритания машина AJC. Но скоро друга европейска страна, която щеше да има ранен авторитет в мотоциклетната Гран При.
Италианска доминация
Между 1949 и 1974 г. италианските производители MV Agusta и Gilera доминират в класа 500 куб.см. MotoGP легенди като Джеф Дюк, Джон Съртийс, Джакомо Агостини, Фил Рийд и Майк Хейлууд спечелиха своите титли във висшия клас на гореспоменатите машини преди през 1975 г. Агостини да спечели осмата си корона за 500 кубика с Yamaha.
Възходът на японските производители
1966 г. е първата година, в която японски производител печели състезание от висшия клас. Благодарение на Джим Редман, Honda постигна това в Хокенхайм, докато Yamaha спечели титлата при конструкторите за първи път през 1974 г.
От 1975 г. нататък Honda, Suzuki и Yamaha започват да доминират във висшия клас. Suzuki и Yamaha си поделиха славата между 1975 и 1982 г., преди Фреди Спенсър да даде на Honda дебютната им титла в 500 кубика през 1983 г.
Американски и австралийски пилоти поставят своя знак
Кени Робъртс поведе пътя за някои американски велики пилоти, които оставиха своя отпечатък в историята на Гран При. Робъртс спечели световните първенства на 500 куб. см през 1978, 1979 и 1980 г. с Yamaha, преди Фреди Спенсър и Еди Лоусън да си поделят титлите между 1983 и 1986 г.
Уейн Гарднър написа история за Австралия в Световния шампионат на 500 кубика през 1987 г., преди Лоусън (1988 и 1989) и Уейн Рейни (1990, 1991 и 1992) да върнат Америка здраво на върха. Кевин Шванц добави името си към списъка, когато спечели титлата от 1993 г. на 500 кубика. После австралиецът Мик Дуан влезе на арената.
Дуан продължи да печели всяка титла от 500 кубика между 1994 и 1998 г. преди Алекс Кривие да сложи край на американско/австралийското господство. Той постави Испания на картата на Гран при през 1999 г. Кени Робъртс младши даде на Америка предпоследната титла във висшия клас до момента през 2000 г. като Изгряващата италианска звезда на име Валентино Роси след това стана първият световен шампион на Италия на 500 кубика след Франко Унчини през 2001 г.
Ранна ера на MotoGP
През 2002 г. изгря нова ера в мотоциклетните състезания. MotoGP замени клас 500 куб. см, тъй като четиритактовите машини бяха въведени отново в най-високото ниво на мотоциклетните състезания. Гран при на Чехия през 2003 г. сигнализира края на двутактовите мотоциклети, състезаващи се в MotoGP.
Първите четири години в състезанията в MotoGP принадлежат на Роси. Феноменалният пилот с №46 спечели титлите през 2002 и 2003 г. с Honda. После, с преминаване към Yamaha, Роси спечели титлите през 2004 и 2005 г. Покойният велик Ники Хейдън постави себе си, Honda и Америка на върха в света на Гран при през 2006 г. Това беше преди Австралия да успее да последва примера му благодарение на брилянтния възход на Кейси Стоунър. Това беше първият триумф за титлата на Ducati в MotoGP – и първата победа на италиански производител във висш клас от 1974 г. насам.
Роси отново беше на върха през 2008 и 2009 г., но няколко невероятни таланта бързо разклатиха класацията. Това бяха испанците Хорхе Лоренсо и Дани Педроса.
“Извънземните”
Роси, Стоунър, Лоренцо и Педроса. Между 2007 и 2012 г. тези четирима ездачи бяха признати като „Извънземните“. През тези шест сезона Стоунър, Роси и Лоренцо спечелиха по две титли, като Педроса завърши в топ 3 в пет от тези шест кампании.
Стоунър обаче обяви, че се пенсионира в края на 2012 г. на 27-годишна възраст. Един „Извънземният“ си тръгваше, но друг беше готов и чакаше. Това бе Марк Маркес от екипа на Repsol Honda.
Представени са двигатели Moto2, Moto3 и 1000 кубика MotoGP
През 2010 г. Moto2 замени клас 250 куб. см. Honda стана единственият производител на четиритактови двигатели в новата междинна категория. След това през 2012 г. Moto3 беше създаден, за да замени клас 125 кубика със същата концепция – четиритактовите двигатели да заменят двутактовите.
През същата година MotoGP повиши максималния капацитет на двигателя до 1000 кубика, докато CRT (Claiming Rule Teams) също бяха въведени във висшия клас. Това позволи на независими отбори с по-нисък бюджет да участват в MotoGP.
2013-2019 – епоха, доминирана от Марк Маркес
Началото на ера, доминирана от Марк Маркес, Honda и Испания. Маркес спечели първата от своите шест титли в MotoGP като новобранец през 2013 г. Само прословутата надпревара за титлата през 2015 г. между крайния победител на Yamaha Лоренцо и съотборника му Роси попречи на Маркес да спечели всички титли между 2013 и 2019 г.
През тази ера се поави аеродинамиката, която постепенно става все по-видна в MotoGP. В тази област Ducati действа като пионер. MotoGP също така приветства KTM като чисто нов, напълно фабричен производител през 2017 г.
2020 до наши дни
Повече състезания, повече посетени държави, повече световни шампиони. Жоан Мир (Repsol Honda), Фабио Куартараро (Monster Energy Yamaha MotoGP) и Франческо Баная (Ducati Lenovo) бяха последните ни три световни шампиона. Рекордите продължават да се чупят по света и сега. Пет производителя, всички от които са спечелили състезание в MotoGP, съставляват яростно конкурентна решетка през 2023 г.
Преди Гран при №1000 има много хора, които са помогнали за оформянето на спорта в това, което е днес. След Франция предстоят следващите 1000.
Ето малко статистика преди старт №1000 в Льо Ман
1949 – Световният шампионат Гран при е въведен през 1949 г. с четири класа за соло мотоциклети: 500, 350, 250 и 125 куб. см. Първото състезание, което се брои за класиране в световния шампионат, беше в 350 кубика в понеделник, 13 юни 1949 г. на остров Ман, спечелено от Фреди Фрит с Velocette.
817 – Honda е най-успешният производител в Гран при състезанията с 817 победи пред Yamaha (520), Aprilia (295), MV Agusta (275), Kalex (165) и Suzuki (162).
432 – Валентино Роси е пилотът с най-много стартове в GP: 432, което означава, че той се е състезавал в повече от 43% от всички Гран при, които са се състояли.
393 – От първото състезание през 1949 г. до Гран при на Испания през 2023 г. 393 различни състезатели са застанали на най-високото стъпало на подиума. Последният „нов победител“ е Иван Ортола в Moto3 в Остин тази година.
235 – Валентино Роси е пилотът с най-много подиуми – 235, пред Джакомо Агостини (159), Дани Педроса (153), Хорхе Лоренсо (152), Анхел Нието (139) и Марк Маркес (139).
125 – 125 различни състезатели са спечелили Световен шампионат, като са взели общо 284 титли. Джакомо Агостини държи рекорда с 15, пред Анхел Нието (12+1), Майк Хейлууд (9), Роси (9) и Карло Убиали (9).
122 – Агостини е най-успешният пилот със 122 победи в Гран при пред Роси (115) и Нието (90). Марк Маркес е четвърти с 85 победи, пред Хейлууд със 76.
73 – Ассен е мястото, което е домакин на най-много Гран При. Там има състезание всяка година, откакто световното първенство започна през далечната 1949 г., до 2019 г. Тогава холандското ТТ за 2020 г. беше отменено поради пандемията, което го прави 73-ия холандски ТТ досега, включени в световното първенство.
73 – От 1949 г. 73 различни писти са били домакини на Гран при от висшия клас; Мандалика в Индонезия е най-новото допълнение, което се присъединява към календара през 2022 г.
30 – От 1949 г. 30 различни производители са спечелили световни титли. Honda води със 72 пред Yamaha (37), MV Agusta (37), Aprilia (19) и Suzuki (15).
29 – 29 държави са били домакини на поне една Гран При от 1949 г. насам. Испания води със 143 пред Италия със 103.
29 – 29 националности са спечелили Гран При. Италия води с 876 победи пред Испания (700) и Великобритания (413).
20 – През 1949 г. имаше шест Гран при, всички в Европа. Сега са планирани 20 старта през 2023 г. в 17 различни държави.
19 – 19 националности са представени в 125-те световни шампиони, короновани от 1949 г. насам. Италия води с 80 световни титли пред Испания (57) и Обединеното кралство (45).
1 – От 125-те шампиони, 70 (повече от половината) са спечелили само една титла. Но 55 са многократни световни първенци.
