Есента дойде и за мнозина краят на сезона на мотоциклетизм наближава. Разбира се, това означава, че всичко замира. Защото настъпва вторият ни любим сезон: сезонът на представянето на нови модели. Всеки ноември мотоциклетната индустрия се събира в Милано, Италия, за Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori или EICMA. Тази година слоган на изложението е that’s Amore.
Наистина мотоциклетизма – това е любов. Най-голямото търговско изложение за мотоциклети в света обикновено е домакин на изумителен брой нови модели. На всеки от щандовете на големите, а и на по-малките, дори бутиковите производители ще бъдат представени нови модели. Някои вече разкриха какво ще покажат, други тепърва ще вдигнат покривалата.
Но в EICMA не са само премиери на новите модели. Ще бъдат показани много акесоари и консумативи, ще има както винаги и съпътстваща програма за посетителите, включително състезания и тестове на нови модели. Първият ден е за медиите, вторият за търговците и бизнеса, а след това, до неделя – 9 ноември вратите ще са отворени за посетители. Ето какво може да се види в Ро Фиера. Или поне малка част от него.
Honda: Най-големият производител на мотоциклети в света ще покаже електрическият към бъдещето и нови класики. Honda предизвиква фурор с първия си голям електрически мотоциклет, WN7. Пазарното пускане е планирано за януари 2026 г., а се очаква началната цена да бъде конкурентна (еквивалентна на около 7500 евро или 7950 долара). Обсъждат се и новите 500-кубикови четирицилиндрови CB 500 Super Four и CBR 500 R Four с около 80 к.с. (59 kW), но засега те са потвърдени само за азиатския пазар. Очаква се CB 1000 F и CB 1000 F SE да бъдат представени на EICMA. Тези ретро варианти са за Европа, базирани на Hornet.
Новата технология на V3 двигателя с електрически турбокомпресор беше представена като концепция, но все още се очаква конкретен производствен модел. В средния сегмент, CT 125 Hunter остава кандидат за европейския пазар.
Aprilia: Нови модели за приключенския сегмент! Aprilia продължава да разширява гамата си от малки и средни приключенски мотоциклети. След представянето на RS 457 и Tuono 457, фокусът сега е върху Tuareg 457, който вече е забелязан на ралита и вероятно ще бъде оборудван с познатия паралелен двуцилиндров двигател. Спекулира се и за ново поколение Caponord, както като V4 вариант за класа ендуро за пътуване, така и базиран на платформата 660 със 17-инчови джанти. Тези модели обаче все още не са официално потвърдени. На практика остава да се види дали Aprilia действително ще представи конкретни иновации на EICMA или ще продължи да се фокусира върху фейслифт и подобрения на детайлите.
BMW: Фокусът на BMW е върху премиерата на F 450 GS. Новият модел A2 ще предефинира навлизането в семейството GS с 450-кубиков паралелен двуцилиндров двигател, специално 125-градусов отместване на коляновия вал и мощност от около 47 к.с. (35 kW) при приблизително 8000 об/мин. Според производителя се очаква теглото да бъде конкурентно.
В допълнение към класическата версия със спици, вероятно ще има и версия с лети джанти. Има и слухове за евентуален M 1300 GS като спортна версия от висок клас, въпреки че все още няма достоверна информация за това. Наскоро патентованият R 20 Power Cruiser се обсъжда като концепция, но вероятно ще бъде показан сега.
Ducati: Продължава V2 офанзивата, нови Monster и ограничени RS модели ще има на щанда. Ducati последователно продължава по избрания път и представя новите си продукти на малки етапи. Основният фокус за 2026 г. очевидно е върху новата 890-кубикова V2 платформа, която замества предишната Testastretta. След Multistrada, Panigale и Streetfighter, за които вече писахме, модели като Monster, DesertX и Hypermotard също ще бъдат оборудвани с новия двигател. Първите прототипи вече са забелязани. Фокусът е по-специално върху Monster, който е станал по-лек и визуално е по-ориентиран към корените си.
В сегмента с висока производителност се пускат лимитираните RS модели Multistrada V4 и Diavel V4. Diavel V4 RS разполага с V4 двигател със 168 к.с. (124 kW), докато Multistrada V4 RS може да се похвали със 180 к.с. (132 kW). Новият Panigale V4 R осигурява 218 к.с. (160 kW) при 15 500 об/мин, а със състезателен комплект и специално масло може да достигне дори 239 к.с. (176 kW).
Ducati разширява ангажимента си към офроуд. Новият Desmo MX450 предвещава по-нататъшни едноцилиндрови ендуро и супермото, които се очакват през следващите години.
Harley-Davidson: Има много спекулации, но малко конкретна информация. Harley-Davidson остават предпазливи по отношение на новите продукти за Европа. Туристическите модели остават във фокуса, докато от моделите Pan America 1250 и Sportster не се очакват много нови неща. Желанията за по-евтини круизери или ново издание на Sportster с въздушно охлаждане засега остават неизпълнени. Завръщането на обявения Bronx като роудстър също е отложено. Засега. Слуховете за ново издание на Fat Bob с двигател 117 продължават, но не са официално потвърдени.
Kawasaki: Kawasaki представя новия Z 1100 като свой топ модел за 2026 г. KLE 500 се завръща като ендуро за пътуване и ще бъде позициониран в класа с 48 к.с. (35 kW) за сегмента A2, задвижван от познатия 451 twin. Теглото и цената все още не са официално обявени, но вероятно ще бъдат решаващи за приемането на пазара. Очаква се Z900 RS, ретро модел, да получи актуализация на електрониката, докато серията модели Versys и 650 twin технически изостават от новите 800-ки на Honda и Suzuki. В областта на задвижващите технологии Kawasaki продължава да се фокусира върху хибридни и водородни концепции, въпреки че конкретните серийни реализации все още са отворени.
Royal Enfield: Електрификация и по-голям работен обем! Royal Enfield остава добър избор за изненади. Ендуро с електрически мотор вече се тества в Индия, като технологията е взета от Stark Varg. По-нататъшното развитие на 650 twin до по-голям работен обем за повече мощност е на път, както и въвеждането на нов…
Suzuki: Марката продължава да е разкъсана между силен среден диапазон и критики относно цените си. С GSX-8S и V-Strom 800 DE, Suzuki задава технически стандарти, но сега начислява високи цени. Завръщането на Euro 5+ на GSX-R 1000 R съживява спортния сегмент, а двигателят може да се използва и за нови поколения модели GSX-S. С новите DR-Z4 S и SM остава въпросът как ще се справи модел с 48 к.с. на цена от около €9700 с конкуренцията. В сегмента от 400 куб. см, атрактивният гол мотоциклет остава желан модел, който би могъл да надгради успеха на KTM, Kawasaki и Triumph.
Yamaha: Yamaha продължава тенденцията към електронни системи за подпомагане на водача. Tenere 700 World Raid за първи път получава IMU за системи, зависими от ъгъла на наклон, круиз контрол и други функции за комфорт. Двигателят CP2 с 689 куб. см и 73 к.с. (54 kW) остава технически непроменен, докато конкуренцията вече предлага по-мощни двуцилиндрови двигатели.
Новият Tracer 7 GT е с трансмисия Y-AMT, а оборудването и ергономичността също са допълнително подобрени. Фокусът остава върху моделите от 125 куб. см и спортните скутери, които са готови да вдигнат летвата по отношение на ефективността с иновативни CVT трансмисии.
Triumph: Моделна офанзива с 29 нови продукта Triumph. Това са 29 нови или ревизирани модела по целия свят за моделната 2026 година, около 18 от които ще бъдат пуснати в Европа. Моделите Bonneville получават обширни актуализации на електрониката и шасито, включително IMU-базирани системи, нови фарове и по-добри спирачки. Scrambler 900 получава цялостно техническо подобрение, докато Bobber и Speedmaster се възползват от по-големи резервоари. Продължава да се набляга на класическия дизайн и модерните технологии.
Други марки и тенденции
Марки като BSA и CF Moto се фокусират върху нови ретро, спортни и приключенски мотоциклети. BSA подготвя модел, който все още е в тайна, докато CF Moto обяви 1000-кубиков трицилиндров двигател за приключенския сегмент и нова серия NKGP naked мотоциклети. MV Agusta възприема спортен подход към пътя с новия Brutale и модифициран трицилиндров двигател. Нещата в KTM остават спокойни: поради икономически трудности, компанията пропуска тазгодишното търговско изложение и отлага пускането на нови продукти за по-късна дата.