Битките през миналата година все още са свежи в паметта на феновете, пилотите и хората от тимовете. Всъщност първият официален тест за новия сезон 2011 беше през ноември, веднага след последния кръг от миналия шампионат във Валенсия. Още тогава стана ясно, че новото първенство ще бъде крайно интересно, тъй като при кралете настъпиха големи промени.
Ако погледнем към основните претенденти за титлата през 2011 г. в MotoGP, то е ясно, че световният шампион Хорхе Лоренсо ще е един от ключовите играчи и ще е доминиращата сила. Той изживя своя звезден миг през 2010 г., завърши 16 пъти на подиума от 18 състезания със своя мотоциклет Yamaha M1. Този, същия мотоциклет, с който Лоренсо спечели, бе направен побеждаващ от най-великият мотоциклетист за всички времена – Валентино Роси. Всъщност Лоресно се превърна в машина за победи именно в отсъствието на Доктора, който за първи път в кариерата си пропусна състезания заради контузия. Това помогна на Хорхе да яхне гребена на вълната и да покаже изключително ниво на зрялост в сравнение с предишните му сезони във висшия клас. Дали обаче испанецът ще остане в същата форма и догодина?
Докато Лоресо остава Yamaha, двама от основните му конкуренти преминаха в други отбори за 2011 г. Кейси Стонър отиде в HRC и на тестовете във Валенсия доказа, че може веднага се сработи с новата за него машина Honda RC212V. От друга страна Валентино Роси зае мястото на австралиеца в Ducati, което бе мечта на много италианци. Той премина в тима заедно с целия си екип, оголвайки Yamaha, но подсилвайки новия отбор. Макар да не направи това, което Стонър постигна с Honda с първото си качване на мотора, то 9-кратният световен шампион ще има здраво да поработи върху синхрона си с Desmosedici, преди да излезе на пистата на 20 март в Лосаил. Както и Лоренсо, Дани Педроса се надява на стабилност. Той запазва същите си настройка и мотивация за 2011 г., каквато имаше през миналата година, в коато завърши втори. Това е шестият му сезон в заводския тим на Honda. След като Дани нанесе най-сериозните удари срещу Хорхе в края на миналия шампионат, сега се надява да се пребори за първата си титла във висшия клас.
Говорим за четиримата най-големи в MotoGP в момента, но те не са бронирани и е твърде възможно да получат изненадваща атака от някой, който е готов да разбие елита и да покаже способност да се движи напред. Андреа Довициозо направи най-добрия си сезон във висшия клас и успя да запази мястото си в заводския отбор на Honda. Бен Спийс стана Новак на годината, като показа невероятния си талант. Това бе основната причина да повикат младия янки в заводския тим на Yamaha на мястото на Роси, веднага след дебютната му година. Друг американец – Ники Хейдън, но бивш световен шампион, ще започне по-уверено с новия Desmosedici втория си сезон с Ducati. През миналата година Марко Симончели дебютира в клас MotoGP, а през 2011 г. ще кара заводски подготвен мотоциклет RC212V за тима San Carlo Honda Gresini. Колин Едуардс е доста възрастен, но има огромен опит в MotoGP и продължава да бъде пилот на Monster Yamaha Tech 3. Друг ветеран – Лорис Капироси, заедно с Ранди де Пюние ще карат станалия определено по-бърз мотор Desmosedici за Pramac Racing. Във втория си зено влизат още Хектор Барбера (Paginas Amarillas Aspar), Алваро Баутиста (Rizla Suzuki) и Хироши Аояма (San Carlo Honda Gresini).
Голям ще бъде интересът и към тримата нови пилоти в кралската категория. Тони Елиас спечели шампионата Moto2 и като носител на титлата се връща във висшия клас с LCR Honda на Лучо Чекинело. Звездата от Супербайка Кал Кръчлоу ще е съотборник на Едуардс в Monster Yamaha Tech 3, а най-ново име е чехът Карел Абрахам, който има опит от супербайк и Moto2.
Официалният тест на MotoGP от 1 февруари на Сепанг ще даде индикации какъв е прогресът на всеки пилот и отбор. Щом започне шампионата ще стане ясно дали отново фаворитите ще са от споменатите Топ 4, или някой друг ще увеличи компанията на победителите.