Настъплението на китайските автомобили на европейския пазар започва да става все по-осезаемо. Колите на Поднебесната стават все по-добри, с високо качество и технологичност, която е на много високо ниво. Те са достойни съперници на европейските, та дори ги превъзхождат. Китайските компании настъпват в Европа и засега владеят малко над 5% от пазара. Засега!
Но този дял тепърва ще расте, защото освен чисто електрически автомобили, от изток идват хибриди и плъг-ин хибриди с високо качество. И тези вече елитни возила се превръщат в сериозна, все по-видима заплаха за производителите на Стария континент. Така китайците се намесват не само сред масовите, но вече и сред премиум автомобилите
Сред тях е и доста сериозната марка Lynk & Co. В България тя официално представи своя нов флагмански плъгин хибриден SUV – Lynk & Co 08. Това е луксозен автомобил, поредният „викинг“, проектиран в Швеция, но произведен в Китай. Както се досещате, това е поредната част от пъзела на гиганта Geely. Бившият производител на електрически уреди от началото на века се трансформира в първия частен автомобилен концерн. Той погълна известни марки като Volvo и Lotus. Създаде и много собствени. Една от тях е Lynk & Co.
Най-новият представител от този бранд е хибридният SUV – Lynk & Co 08. Той също е смесица от марките Volvo и Polestar, съчетани с китайски технологии. Lynk & Co 08 е изграден върху платформа на Volvo – Scalable Product Architecture (SPA). Марката също е създадена в Швеция, от екип на Volvo. Така инженерите и дизайнът са шведски, а финансирането, батерията и производството са китайски.
Lynk & Co се надява да пробие в по-високите сегменти на пазара в Европа. Там са утвърдени фаворити като Kia Sorento, Hyundai Santa Fe и Peugeot 5008, както и Skoda Kodiaq. Но когато тествах Lynk & Co 08 имах чувството че автомобилът се цели и дори по-нагоре – в престижните германски марки като Audi и Mercedes, разбира се от своя сегмент.
Най-силното оръжие на „викинга от Китай“ е, че може да измине на ток рекордните 200 км (WLTP). Този пробег досега никой от конкурентите му в Европа не е постигал. Комбиниран с бензиновия двигател китайският plug-in хибрид, може да измине над 1100 км. Е, ние минахме с него доста по-малко разстояние, но големият електрически пробег е впечатляващ. За пътуването на дълги разстояния, както и чисто придвижване в градски условия, моделът разполага с усъвършенствана батерийна система с капацитет 39,6 kWh. Тя поддържа ултрабързо зареждане с постоянен ток – от 10% до 80% само за 33 минути. Споменатия пробег стига да се движите из града екологично и евтино – само на ток. Изтощи ли се батерията, на помощ идва бензинът.
Така задвижването на Lynk & Co 08 е много ефективно и… тихо, когато се движи на електричество. Инак мощността на автомобила е страхотна. И като ускорение, и като поддържане на скорост. Пък и е стабилен по пътя. Стана ясно, след като от Самоков към София през Ярема си позволихме малко волности. Колата се оказа и бърза, и със сигурно поведение на пътя.
Хибридната система е с мощност 345 к.с., което си е сериозно постижение. Основата е 1,5-литров бензинов 4-цилиндров двигател със 137 к.с. Електромоторът добавя още 208 коня. Задвижването е от автоматична скоростна кутия само на предния мост. Е, за предпочитане е SUV с 4х4 като повечето европейски конкуренти.
Стана дума, че колата е много бърза за теглото си от над два тона – 2112 кг. Ускорението от 0 до 100 км/ч. е 6,8 сек. Максималната скорост от 185 км/ч. също е добро постижение. От Lynk&Co твърдят, че разходът на 08 е около литър бензин на 100 км. Но това е с пълна батерия. Само на бензин разходът е 6,8. По време на теста нашият беше 6,6, но с батерия. Затова пък вредните емисии СО2 на автомобила са незначителни – 23 г/км.
Lynk&Co разчита на шведския дизайнерски език. Но си има свой облик с характерния светлинен подпис и фарове, разположени висока над калниците. Те са нещо като максимално присвити изтеглени назад очи. Опират почти в предната А-колона. Под тях минава LED лента. Плъг-ин хибридът няма решетка, също като при електрическите коли. Но пък има голям трапецовиден въздухозаборник. Дизайнът на задната част също е впечатляващ. И тук има светлинна лента през цялата широчина. Светлините започват под С-колоните.
Най-много ми допадна това, че прозорците на вратите са без рамки. Същото важи и за страничните огледала. В предните врати се забелязват елементите Tech Totem, където са интегрирани камерите и сензорите. Размерите да автомобила се: дължина 4820 мм, широчина 1915 мм, височина 1685 мм и междуосие 2848 мм.
Тези внушителни мерки позволят много просторен и удобен салон за петима възрастни, които се чувстват комфортно и нашироко. Багажникът обаче не е голям за тази наистина обемна кола. Това е заради голямата батерия на хибридната система. Дъното е двойно, там е кабелът за зареждане, който почти „изяжда“ мястото.
Луксът и качеството на материалите в салона са впечатляващи и с високо качество. Седалките са удобни, от мека кожа. Предните са отопляеми и вентилирани, с масажни функции. Пластмасата на таблото и панелите също е на висота. Воланът е кожен и отопляем. Има всичко необходимо за комфорта на водача и пътниците. Включително и амбиентно осветление. йhi-fi аудиосистема Harman / Kardon с 23 високоговорителя и 1600 вата мощност. Lynk&Co 08 се предлага в две нива на оборудване – Core и More.
Както е съвременната тенденция и при повечето нови модели на Volvo, почти всичко се управлява от двата дисплея – големият 15,4-инчов сензорен екран и 12,3-инчовото LCD приборно табло. Много функции на Lynk&Co 08 могат да се командват дистанционно, като се използва приложение за смартфона. Това са отопление или охлаждане на купето, зареждане и др.
Това не ми допада особено, тъй като си търся познатите бутони и контролери. Инак се губя в дебрите на електронните функции. Слава Богу, китайците все пак са се погрижили да има бърз и лесен достъп. Той се постига с плъзгане на пръст отгоре надолу по екрана. Все пак има бутони върху шофьорската врата за страничните огледала и прозорците.
Комфортът и возията на Lynk & Co 08, както се очаква е на добро ниво. Купето е обезшумено отлично. Задното окачване се усеща доста твърдо при преминаване на неравности. То е направено по-твърдо, за да се балансира теглото на батерията на задния мост. Друг проблем са маневрите в тесни места. Заради големината на автомобила, естествено. Радиусът на завиване е 12 м.
Затова пък пътуването е сигурно и безопасно. В автомобила не липсва нищо от съвременните системи за сигурност и асистенции на водача. Петте звезди от EuroNCAP, получени наскоро, са достатъчен атестат за това, че 08 „се зъби“ в това отношение на много коли от премиум класа. Като добавим към това и приличната цена, нещата добиват доста добри измерения. В България цените за Lynk & Co 08 започват от 52 990 €/ 103 639 лв., което прави премиум плъгин хибридната технология по-достъпна за по-широка аудитория.