За разлика от Moto2 клас, който използва специални 600-кубикови двигатели на Honda, Moto3 е отворен за различни доставчици на двигатели. Те ще бъдат с ограничение 81 мм диаметър на цилиндрите, до 14000 об/мин, а овалните бутала ще бъдат забранени.
Клапаните ще бъдат четири и може би няма да бъдат задействани с пневматични или хидравлични системи. Разходите по двигателя също ще бъдат ограничени до 12 000 евро, включващи всички подобрения. Производителите ще бъдат задължени да предоставят двигатели и резервни части за най-малко 15 състезатели, като всеки пилот ще има на разположение по осем на сезон. Актуализациите или надстройките на машината трябва да бъдат достъпни за всички потенциални клиенти.
Електрониката ще бъде ограничена до ECU (Електронен блок за управление на двигателя). Екипите ще използват същия хардуер и софтуер, но ще могат да избират настройките по софтуера. Дроселите също трябва да бъдат механично задвижвани, така че технологията ride-by-wire няма да се използва.
Шасито в Moto3 трябва да е с иновационен дизайн и конструкция, а общото тегло на водача и мотоциклета трябва да е минимум 148 кг.