Броя на състезателите във всеки сезон намалява, тъй като не е по джоба на всеки да се справи с многомилионните разходи. Интереса пада и от това, защото доминират 4-5 пилота, а останалите са принудени с години да играят „поддържащи роли”, без шанс да се вредят в голям тим или да се класират в челото. От Dorna са принудени да прибегнат до спасителен финансов пакет, за да поддържат тези отбори, които се нуждаят от пари. Как ще стане това обаче, не се уточнява.
Един от първите отбори, които ще получи подкрепа от Dorna е Pramac Ducati. Така Dorna цели да запълни празнината, която отвориха от Suzuki с решението си във висшия клас да имат само една машина догодина и тя да бъде карана най-вероятно от Алваро Баутиста. От Pramac на свой ред искат да върнат във висшия клас испанеца Тони Елиас, който караше в MotoGP, а тази година премина в Moto2, където набързо стана световен шампион.
От Pramac първо водиха преговори за привличането на германския пилот от сериите Супербайк Макс Нойкирхнер, който носи със себе си сериозни спонсорски пари. Тези преговори обаче останаха без успех. Така отборът реши да се ограничи само с един пилот за 2011 г. – ветерана Лорис Капироси. Въпреки това Dorna продължават да обещават финансова помощ на Pramac.
Хората на Кармело Еспелета обещават помощ и на друг испански пилот – Алекс Еспаргаро, който тази година кара за Pramac, а от следващата ще отиде в Moto2.
От друга страна, според слуховете от Испания, нефтената компания Repsol – основен спонсор на заводския тим на Honda в MotoGP, разглежда възможността да увеличи бюджета си за участие в шампионата с още 15 милиона евро, за да може в заводския тим да участва още един трети пилот. Това също ще спаси още едно място на стартовата решетка.