Мич Евънс подпечата победата в E-Prix на Монако през 2024 г., като най-накрая се преобрази, след като водеше в Княжеството. Новозеландецът поведе и своя съотборник в Jaguar TCS Racing Ник Касиди. Стратегията на британския отбор работеше до съвършенство.
Евънс бе водил в четири предишни E-Prix на Монако, без да спечели победата. Имаше три предишни подиума – повече от всеки друг пилот. Този път перлата в короната на моторния спорт трябваше да остане за него.
Двойката застана начело – Евънс пред Касиди, в обиколка 11, прескачайки DS PENSKE на Щофел Вандоорн, който взе първото място от първоначалния лидер на състезанието Паскал Верлайн (Porsche) в ранните етапи. Оттам нататък, стратегията на отбора изглеждаше ясна с Евънс, който се движи до трисекундна разлика отпред и Касиди задържа позицията.
Той подкрепи групата, позволявайки на Евънс да вземе РЕЖИМ НА АТАКА и да запази чиста преднина на първа позиция. Дуото на Jaguar навигира в ранна виртуална Кола за сигурност. Тя бе заради Mahindra на Едоардо Мортара, който се удари стената лошо на Плувния басейн.
В 14-та обиколка, почти на средата на двубоя от 31 обиколки, Евънс взе второто си усилване от 50 кВт в РЕЖИМ НА АТАКА. Той отстъпи лидерството на Касиди, като същевременно върна услугата, за да задържи групата на разстояние. Тактиката на отбора работеше точно както бе предвидено. Колите на Jaguar изглеждаха с няколко процента по-добри по отношение на използваемата енергия в сравнение с изоставащите DS PENSKE, докато Еванс имаше 0,5% предимство пред Касиди.
В 17-та обиколка Евънс върна първата си позиция от своя съотборник. След това всичко беше измерено до съвършенство. Така дойде и първата победа в Монако както за Евънс, така и за Jaguar TCS Racing най-накрая. И първо и второ място в допълнение, както и втората победа за отбора във Формула Е.
Вандорн и Жан-Ерик Верн също изиграха силен отборен мач. Те следваха примера на Jaguar на трето и четвърто място. Стартиралият от първа позиция и лидер в класирането Паскал Верлайн се класира 5-и, точно пред борещия се Оливър Роуланд (Nissan). Йоркширецът се бореше с Porsche-тата през голяма част от състезанието.
Антонио Феликс да Коща го следва през линията на седмо място. Саша Фенестрас (Nissan), Максимилиан Гюнтер (Maserati MSG Racing) и Норман Нато (Андрети) допълват позициите с точки и топ 10.
Това класиране остави Верлайн на върха в класирането със 102 точки с увеличена преднина в битката с Джейк Денис, който имаше контакт с Фрийнс в тунела. Касиди е втори с 95 точки, а Денис е с шест точки назад, сега вече трети. Само 14 точки разделят първото и четвъртото място в таблицата на пилотите. Jaguar TCS Racing оглавява отборите със 172 точки срещу 128 на TAG Heuer Porsche.
Следват кръгове 9 и 10 от сезон 10 в Берлин на 11 и 12 май.