Не всеки ден се случва човек да пробва цялото семейство Х на BMW. Освен това, повечето от автомобилите са обновени – изцяло или с фейслифт. Като традиция, всяко подобрение на даден модел, от BMW показват нещо ново, модерно, изключително и впечатляващо. Такава „антология“ на съвършенството изпъкна на официалното медийно представяне на обновените два култови модела на BMW – Х5 и Х6.
И така, флотилията Х на BMW е строена за път. В нея са новите BMW X5 и BMW X6, BMW X7, BMW XM и новото X1 xDrive 30e. За последното ви разказах преди няколко дни. С него направих един дълъг като километри и като дни тест. Сега е ред на останалите. Първо ми се падна от София до Велинград новият Х6.
След това, по пътищата на Родопите имах възможност да карам и Х5. Двата модела имат доста общи неща, макар че Х5 е пак в премиум категорията, но е Sports Activity Vehicles (SAV). А на връщане към София и новия Х7. Но за него – в следваща публикация.
Актуализацията дава гаранции, че BMW X5 ще продължи да бъде глобален пазарен лидер в своя сегмент. От своя страна BMW X6 ще продължи да е №1 едно сред конкурентните си. Двата модела се произвеждат в американския завод на BMW Group в Спартанбърг.
Спомням си появата на BMW X6 у нас през 2008 г. Това бе първото в света Sports Activity Coupе. Моделът поставя началото на изцяло нов сегмент автомобили с уникален дизайн и невиждано динамично задвижване. Само че този нов Х6 нещо не се хареса. И у нас и по света. Дори си спомням при едно пътуване в Будапеща как минувачи и туристи се пулеха с ококорени очи. Автомобилът отнесе доста критики за дизайна си. Но пък на мен ми хареса още тогава, а и следващите му превъплъщения.
Новият SAC (Sports Activity Coupé) на BMW – Х6 е в премиум сегмента на високия клас. То е с модифициран дизайн и разширено серийно оборудване. Сиреч – нещо като по-сериозен фейслифт. Но е наистина промените впечатляват.
В BMW X6 впечатляват новите, по-тесни фарове.
Те са със стреловидни елементи на дневните светлини. Те служат и за мигачи. За шестцилиндровите модели все така се предлага бъбрековидна решетка BMW Iconic Glow. Сериен обаче вече е М Спортен пакет, което подчертава динамичния характер на новото BMW X6.
Динамиката си личи и от осмоъгълната форма под решетката с характерни странични отвори с черни повърхности. В допълнение широчината и солидната стойка на автомобила се подчертава и от триизмерно моделираната предна броня.
Специфичните за М странични прагове и M High Gloss Shadow Line са другите елементи на М Спортния пакет. Задната броня на SAC е в цвят Dark Shadow, а накрайниците на ауспусите са трапецовидни.
Иновативни са и новите системи за автоматизирано шофиране и паркиране, както и напълно дигиталната система за управление iDrive В автомобила е наличен BMW Curved Display на базата на BMW Operating System 8. Той е и за Х5, и за Х6. Curved Display е 12,3-инчово приборно табло и 14,9-инчов централен дисплей. Двата са под обща стъклена повърхност.
При BMW X5, промените са по-сериозни.
Заради дизайнерските елементи xLine, X5 е със значително по-внушително излъчване. В предната част личат новите фарове, които са по-тесни с 35 мм. Дневните светлини са като стрели навън и са също мигачи.
Като опция се предлагат Matrix-LED фарове със светлини за завой и незаслепяващ асистент за дългите светлини BMW Selective Beam, както и светлини M Shadow Line.
Друго серийно оборудване за шестцилиндровите модели на новото BMW X5 е предлаганата за пръв път бъбрековидна решетка BMW Iconic Glow. Нейното осветление тип „водопад“ осигурява особено ярко и типично за марката излъчване.
Впечатляват вертикалните Air Curtains и долният въздухозаборник с декоративна лайстна в Pearl Chrome с триъгълни отвори отвън. Прецизно модернизираният дизайн на BMW X5 включва и оформени по нов начин Air Breather на предните странични панели и серийното оборудване Exterieur Line.
Задните светлини са с особено ярки контури.
Те са със скулптурни светлинни елементи на габаритите и стоповете. В задните светлини може да се открие и Х-мотив.
Серийното оборудване на двата модела включва и арматурно табло, тапицирано със Sensafin с подобни на кожа качества. Новост е осветената лайстна на мястото на пътника до водача, като е допълнена със обозначение на модела „X5“ или „X6“. По нов начин е оформен селектора на трансмисията.
Предлагат се и комфортни предни седалки, опционално с кожено оборудване BMW Individual Merino. Те са вентилирани и с масажни функции. Нов е пакетът за подгряване, както и панорамният стъклен покрив Sky Lounge с LED осветление. Кристалните апликации придават изтънченост на атмосферата, а озвучителната система Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound е направо върха.
Двата автомобила – X5 и X6 се предлагат по един осемцилиндров и един шестцилиндров бензинов двигатели, както и редови шестцилиндров дизелов двигател от най-ново поколение. Всички вече са комбинирани с нова осемстепенна трансмисия Steptronic Sport, като има и педалшифт – лостчета за превключване на волана.
Естествено, и двата автомобила са с интелигентната система за задвижване на четирите колела BMW xDrive.
Всички задвижвания са оборудвани с 48-волтова технология Mild-Hybrid, като има интегриран в трансмисията електромотор. Той осигурява допълнителна мощност от до 9 кВт/12 к.с., както и въртящ момент от 200 Нм. Така електромоторът подпомага двигателя с вътрешно горене за по-нежно, по-динамично и в същото време по-ефективно шофиране.
Специално внимание заслужава подобрената Plug-in хибрида – BMW X5 xDrive50e. Автомобилът сега е с 96 к.с. и 100 Нм въртящ момент повече. Това ще рече мощност от 360 кВт или 490 к.с и 700 Нм въртящ момент. По-голяма е и мощността на самия бензинов двигател с 20 кВт или 27 к.с. Вграденият в трансмисията електромотор е със 197 к.с. или с 84 коня повече.
Така обновения SAV – X5 xDrive50e ускорява от 0 до 100 км/ч за 4,8 сек. Високоволтовата батерия е разположена в дъното на автомобила и е увеличена с 25% спрямо предшественика до 25,7 кВт. Зареждането с променлив ток е с два пъти увеличена мощност от 7,4 кВт. Електрическият пробег от 94 вече е станал 110 километра според WLTP. Разходът на гориво е по каталог 1,1, но иначе е някъде около 8,0 – 8,4 л.
Трилитровият редови шестцилиндров бензинов двигател отлично пасва и при задвижването на новото BMW X6 xDrive40i. По време на пътуването към Велинград разходът на гориво бе 9,9 л. Естествено, заради скоростта на магистралата и след това катеренето на Предела.
Двигателят е високотехнологичен.
Има новости в изгаряне на горивната смес, газообмена, управлението на клапаните, впръскването и запалителната система. Така мощността е увеличена с 35 кВт или 47 к.с. до 280 кВт и 380 к.с. мощност спрямо предишния модел. Въртящият момент също е повишен със 70 Нм и сега е 520 Нм. Системата Mild-Hybrid дава допълнителна мощност и въртящият момент става 540 Нм. Така и двата автомобила – BMW X5 xDrive40i BMW X6 xDrive40i ускоряват за 5,4 секунди от 0 до 100 км/ч.
Впечатляваща е стабилността и на двата автомобила в завоите. Скоростта на влизане в кривите сякаш държи автомобила в траекторията. Сякаш самите центробежни сили помагат но колата да опише завоя.
Излизаме извън пътя. С Х5 нямаше никакви проблеми на средно тежък офроуд. Системата xDrive на BMW е създадена точно за преодоляването на неравности и коловози. На подобен тест извън пътя подложихме и Х6. Смятаният за „паркетен“ SAC изобщо не се затрудни да гребе здраво по един чакълест баир, където би трябвало да има проблем със сцеплението. Но нямаше!
Всичко идва от серийното оборудване с Адаптивно окачване.
При дълги пътувания страшна помощ оказват и усилените и настроени стабилизатори. При промененото разпределение на теглото между осите, те осигуряват и на BMW X5, и на BMW X6 характерната комбинация между гъвкав спортен дух и висок комфорт.
Особено стегната връзка с каросерията осигурява Адаптивното М окачване. То е част от серийното оборудване на върховите модели, а също и за някои варианти на X6, като този, който тествахме.
Опция е Адаптивно въздушно окачване на предната и задната ос, както и пакетът xOffroad. Освен това върховите модели серийно са оборудвани с Интегрално активно кормилно управление. То е част от Адаптивното М окачване Professional,. Включва и М спортен диференциал и активна стабилизация срещу наклоняване.
Комфортът и сигурността на X5 и X6 са допълнително повишени със значително разширения брой от системи за автоматизирано шофиране и паркиране. Ново и по-функционално е серийното предупреждение за удар отпред. При завиване то понижава опасността при сблъсък с велосипедисти и пешеходци. Същото важи и за движещи се в противоположната посока автомобили.
Като опция вече се предлагат и автоматичният Speed Limit Assist, предупреждението при слизане, активното навигационно водене, контролът по маршрута, разпознаването на пешеходци, асистентите за аварийно спиране, за смяна на лентата и за включване в движението. Серийният асистент за паркиране освен камерата за обратно виждане и асистента за движение на заден ход вече включва и контрол при потегляне и асистент за ремарке.
Снимки Любомир Асенов – BMW