Веднага се забелязва липсата на фар, мигачи и огледала за задно виждане, а гумите са чисти сликове Bridgestone V01. H2R е единствената пистова версия на новия Ninja. Шосейната версия Ninja H2 ще бъде показана на изложението в Милано след месец.
H2R е върхът на това, което може да направи Kawasaki. Концепцията е с мощност 300 к.с., а при навиване докрая на ръкохватката за газта от дясно, моторит може да развие над 330 км/ч. Всичко това е скрито в новия компресорен компресорен 998-кубиков двигател, който е 4-цилиндров редови, но дава с 50% повече мощност от най-близкия си конкерунт – новия BMW S1000RR с мощност 200 коня. Толкова се очаква да бъде мощността на нормалиия мотоциклет Ninja H2.
Европейска премиера в Кьолн направи и прототипа J-Concept. Концепцията бе показана за първи път миналата година на моторшоуто в Токио. Футуристичният 3-колесен концепт у резултат от проучването на това, какво искат ездачите – от градската мобилност до спортното каране. На това отговаря и позицията на ездача.
На изложението Kawasaki представи обновиеният Versys 1000, който винаги е бил добър мотоциклет, но се слави като грозен. За щастие, инженерите на компанията са си поиграли и за 2015 г. моторът идва с основен ремонт на естетиката. Фарът е двоен, направени са подобрения по аеродинамиката, устойчивостта и ветровата защита на мотора. Спирачките и колелата остават непроменени, но са монтирани нови гуми Bridgestone T30s, които дават по-добро сцепление. Шасито в голяма степен не е променено, но е подсилено за да носи повече багаж.
Нов е и Kawasaki Versys 650, който е с 649-кубиков паралелен двуцилиндров двигател, и има по-голяма мощност. Резервоарът е 21 л. Моторът също като по-големие си брат е с двоен фар, подобрена защита на ездача и аеродинамика. Подобрена е работата на мотора в средния диапазон на оборотите, за да се улесни карането му в градски условия. Окачването е с по-дълъг ход – 41 мм. Спирачките са с нови апарати, цилиндри и по-голям 250 мм заден диск.