Първата промяна е, че двуцилиндровите байкове, като този на Ducati няма да се наказват за превишаване на теглото до 6 кг. Това правило ядосваше много хора, включително и шампиона Макс Биаджи, който твърди, че не е нужно да се намалява теглото, когато Ducati са конкурентни с с останалите. Сега правилото е, че минималното тегло за двуцилиндровите 1200-кубикови, а също и за 3 и 4-цилиндровите 1000-кубикови байкове е 165 кг и може да бъде превишено с максимум 6 кг. Горният таван на теглото е 171 кг.
Втората промяна е, че ако рязко се сменят атмосферните условия по време на състезанието от слънчево към дъжд и обратно, състезанието няма да се спира, за да могат пилотите да сменят гуми, а вместо това ще се влиза в бокса по желание на пилота. Пилотите, които при промяна на времето, искат да влязат в бокса и да сменят гуми и настройки, могат да го направят по време на състезанието. При спиранетов пита обаче дозареждането с гориво на байка е строго забранено. Обслужването по време на състезание може да се извършва от не повече от трима механици. При желание пилотът може да им помага.
Освен това, на стартовата решетка на Супербайк ще има по три машини, а не по четири, както досега.
Въвежда се и правилото за задължителни задни светлини при дъжд и понижена видимост.
Въвежда се правилото за използване на задължителни стикери във вид на главен фар, както вече пробва през този сезон Kawasaki. Ще се използват и 17-цолови колела, вместо сегашните 16,5.
Освен това, в класовете Supersport и Superstock 1000 и 600 се слага ограничение на броя на двигателите, използвани за един сезон. В Суперспорт те са максимум 8 за един пилот, а в Суперспорт са максимум 3.