В Милано КТМ представиха новия си бърз турер за асфалтови изживявания – 1290 Super Duke GT. С този мотоциклет австрийската фирма предприе малко по-различен подход и щурмуваха пазара в нетипичен за марката сегмент.
Новият 1290 Super Duke GT, който ще пристигне през 2016 г. има двигател V-twin с обем 1301 куб. см, мощност 173 к.с. Този агрегат превръща туринг версията на 1290 Super Duke GT в чудовище. Моторът тежи 228 кг, има полуактивно окачване и резервоар за гориво с обем 23 литра, здрава подрамка за твърди куфари, лед мигачи и други новости. Обтекателят и регулируемото ветрово стъкло пазят ездача от вятъра. GT получава спортни гуми Pirelli Angel GT, които имат добро сцепление на мокро и подобрен пробег.
KTM промениха двигателя, за да може той да отговаря на изискванията на EURO4, а също да отговаря повече на туристическия характер на мотора. Има 3 режима за езда – Comfort, Street и Sport, ABS се предлага като стандартно оборудване, заедно с полуактивното окачване WP, радиалните спирачни апарати Brembo, круиз контрол, quickshifter, система за следене на налягането в гумите, отопляеми ръкохватки и LED мигачи. В допълнение към стандартното оборудване, като опция се предлага Hill Hold Control, която по електронен път държи мотоциклета неподвижен, когато потегля по наклон, Motor Slip Regulation (MSR), която позволява на ездача да регулирате спирането с двигателя.
Полуактивното окачване е проектирано от WP, която е изцяло собственост на KTM и работи по същия начин, както и система на 1290 Super Adventure. Системата поддържа постоянно контрол на амортисьорите в зависимост от избрания режим от ездача.
Другата премиера на KTM е по-високата спецификация на 690 Duke – 690 Duke R. Това е част от инженерното преобразяване, започнало в моделите на марката още от 2012 г. Най-важните промени при KTM Duke и Duke R за 2016 г. са в двигателя, който е едноцилиндров 73 к.с. с обем 690 куб.см. Моторът вече има подобрена ABS Cornering, допълнителен балансиращ вал в цилиндровата глава. Системата ABS Cornering за първи път се използва в мотоциклет с такъв малък обем, като предпазва от блокиране на колелата при спиране в завоя. Моторите имат нов дизайн на рамата за по-стабилна работа. Двата мотора – стандартния и R се различават по това, че Duke 690 R има изпускателна система Akrapovic, както и малко повече мощност – 75 к.с. и оранжево боядисани колела.